FIA、2026年新規則下での雨天マイアミGPに向けたレッドフラッグプランを策定

なぜ重要か:

• 雨天のマイアミGPは、2026年車が低グリップ条件で初めて走行するテストとなり、ブースト削減とMGU‑K出力制限がパフォーマンスに与える影響を明らかにする。
• 安全は雷対策とスタジアムシェルターに依存。中止ではなくレッドフラッグでの一時停止が想定される。

詳細:

• テクニカル上限 – MGU‑K出力は250 kWに制限され、トラックが低グリップと判定された際はブーストモードが禁止される。
• 部分アクティブエアロ – 雨天時はフロントウィングの調整のみが認められ、リアのDRSは引き続き使用不可。
• タイヤブランケット – インターミディエイトタイヤに高温ブランケットを装着し、初期グリップを向上させる。

今後の展開:

• FIAは天候予報を注視し、雷が検出された場合は既存のマイアミ用コンティンジェンシープランに従いレッドフラッグを敲く準備ができている。
• 各チームは冷却系・ブレーキダクト・タイヤブランケットを微調整し、新車が限界に挑めるよう調整中。ドライバーは雨のスプリントが2026年代のスリリングなデビューになると期待している。