FIA、ADUO安全網導入　メルセデスは透明性を要求、フェラーリはアップグレードを狙う

FIAは2014年式パワーユニット危機の再発防止を目的に、**追加設計・アップグレード機会（ADUO）**規則を導入した。6レースごとに純粋なICE出力を基準とし、

• 2％～4％ の出力不足で1回の追加設計・アップグレードを認め、
• 4％ 超過で2回認める。

Why it matters:

• 単一のパワーユニットが支配的になるのを防ぎ、グリッドの競争力を保ちます。
• 成績が低迷するメーカーに安全網を提供し、技術的多様性を維持します。
• ルール適用が不透明になると選手権順位が大きく変動する恐れがあるため、透明性が重要です。

The details:

• ADUOの性能は6レースごとに純粋なICE出力で測定されます。
• 2‑4％の出力差は1回、4％超は2回の追加設計ウィンドウが付与されます。
• メルセデスのトト・ウルフチーム・プリンシパルは「この規則は絶対的な正確性と透明性で適用されるべき」と強調し、ゲームプレイを警戒しました。
• フェラーリのフレデリック・ヴァスールチーム・プリンシパルは「ADUOはメルセデスとのギャップを埋めるチャンス」と期待を示し、ウルフは「本当に支援が必要なのはホンダだけだ」と反論しました。

What's next:

• FIAは各6レースブロック終了後にデータを分析し、次のイベント前にADUOアップグレードを発表します。
• ホンダがアップグレードを受ければメルセデスとのギャップが縮小し、フェラーリが資格を得れば追加開発が表彰台争いを激化させる見通しです。