FIA、2025年シンガポールGPでピットレーン速度制限を80km/hに引き上げへ

FIA、2025年シンガポールGPでピットレーン速度制限を80km/hに引き上げへ

FIA（国際自動車連盟）は、2025年シンガポールGPにおいて、ピットレーン速度制限を従来の60km/hから80km/hへと大幅に引き上げることを発表しました。この変更は、ピットストップでのタイムロスやオーバーテイクの難しさから、伝統的にワンストップ戦略が支配的であったシンガポールGPに、より戦略的な多様性をもたらすことを目的としています。

なぜ重要なのか:

シンガポールGPは、しばしば戦略の予測可能性に課題を抱え、ドライコンディションではワンストップレースに終始する傾向がありました。FIAは、ピットレーン速度制限の調整を通じて、チームがよりアグレッシブな複数ストップ戦略を検討するよう促し、結果としてよりダイナミックで予測不可能なレース展開を生み出すことを期待しています。これは、戦略的バリエーションに乏しいワンストップレースの増加に対抗するための、F1首脳陣による広範な取り組みの一環です。

詳細:

• 速度制限の引き上げ: マリーナベイ・ストリート・サーキットのピットレーン速度制限は、2025年シンガポールGPから60km/h（時速37.2マイル）から80km/h（時速49.7マイル）に引き上げられます。
• 安全への配慮: 従来の60km/h制限は、狭く難易度の高いマリーナベイのピットレーンにおいて、事故やデブリからチーム関係者を保護するために導入されていました。
• 戦略への影響: ピットレーン速度の向上により、ピットストップでのタイムロスが短縮され、2ストップや3ストップ戦略がチームにとってより実行可能で魅力的な選択肢になると予想されます。
• オーバーテイクの難しさ: マリーナベイ・ストリート・サーキットは、オーバーテイクが極めて困難なことで知られており、歴史的にチームが複数回のピットストップでポジションを犠牲にすることを躊躇させる要因となっていました。
• タイヤコンパウンド: ピレリは、このイベントにC3、C4、C5のコンパウンドをそれぞれハード、ミディアム、ソフトオプションとして供給します。最近アゼルバイジャンGP（別の市街地サーキット）で見られた新しいC6コンパウンドは、シンガポールでは使用されません。

全体像:

この変更は、F1のリーダーシップ層の間で、戦略的多様性をいかに高め、ファンによりエキサイティングなレースを提供するかという、より広範な議論の一部です。近年、ワンストップのグランプリが増加する中、スポーツ界は、多様な戦術的アプローチを奨励するメカニズムを積極的に模索しています。シンガポールGPは、そのユニークな特性から、こうした変化のための理想的なテストケースとなり、戦略的に制約のある他のサーキットのモデルとなる可能性も秘めています。

今後の見通し:

シンガポールでの変更が成功すれば、同様の措置が戦略的選択肢が限られている他のサーキットでも導入される可能性があります。チームは、マリーナベイでのシミュレーションや戦略モデルを再評価する必要があり、2025年にはよりスリリングで予測不可能なレース展開が期待できます。この動きは、F1がその競争力とエンターテインメント価値を維持するために、スポーツを絶えず進化させようとするFIAのコミットメントを強調するものです。