FIA、2026年導入の新「オーバーテイクモード」、必要に応じてシーズン中の調整に前向き

FIAは、2026年F1シーズンにDRSに代わって導入される新システム「オーバーテイクモード」について、その効果が弱すぎる、または強すぎると判断された場合、シーズン中に調整できる可能性があることを確認しました。FIAシングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスは、実際のレースでの効果を監視した上で変更の可否を判断すると述べ、シーズン前テスト直後の「反射的な」変更は排除する考えを示しました。

なぜ重要なのか:

オーバーテイクモードは、2026年における最も重要なオンレースルール変更の一つであり、レーシングとオーバーテイクのダイナミクスに直接影響を与えます。その性能とバランスは、ショーの改善を目指す新レギュレーションの成功にとって極めて重要です。FIAが導入後の調整に前向きであることは、シミュレーションやテストだけでなく、実際の競争データに基づいて新フォーミュラを微調整しようとする実用的なアプローチを示しています。

詳細:

• このシステムはドラッグリダクションシステム（DRS）に代わるもので、従来のDRSルールと同様、1秒以内に接近した際に作動します。
• 作動時、ドライバーはバッテリーに追加で0.5メガジュールのエネルギーを回生・充電でき、より長い時間、高出力を維持してオーバーテイクを支援することが可能になります。
• ニコラス・トンバジスは、このモードの効果は**「サーキット依存性がある」**と指摘。バーレーンテストでは、チームがシミュレートされたレース状況なしに個別のプログラムを実行したため、広範な評価は行われなかったと説明しました。
• FIAディレクターは慎重なアプローチを強調し、*「我々は基本的に良い製品を得ていると考えています。しかし、すべてのフィードバックを適切に受け取り、分析したい。繰り返しますが、ゲームは長いのです。1レースや2レースで決まるものではありません」*と述べました。
• 彼は、オーストラリアでのシーズン開幕戦前のいかなる変更も断固として排除し、最初の真の評価は競争的なグランプリ週末から得られると示唆しました。

今後の展開:

すべての注目は、オーバーテイクモードが初めて本格的なレース条件でどのように機能するかを見るため、オーストラリアGPに集まります。チームとドライバーは、FIAの分析を形作る初期フィードバックを提供することになります。システムのバランスが不適切と判断された場合（オーバーテイク支援が不十分すぎる、またはオーバーテイクが簡単になりすぎる）、シーズン中の調整が実施される可能性があります。この適応可能なアプローチの成功は、2026年の技術大改革に対する評価の鍵となるでしょう。