FIA、2026年よりインディカーへのスーパーライセンスポイント増加を承認、F1への道筋が開ける

FIAが2026年シーズンより、アメリカの選手権であるインディカー・シリーズのドライバーに付与されるスーパーライセンスポイントの増加を承認したことで、インディカーからフォーミュラ1（F1）への道筋が大幅に明確になりました。この長年待ち望まれていた調整は、コルトン・ハータのような才能あるドライバーが、インディカーの高い競争レベルにもかかわらず、これまで転向を阻んできた主要な障壁に対処するものです。

なぜ重要なのか:

スーパーライセンスポイント制度はF1への主要な関門として機能し、ドライバーは出場資格のあるシリーズで40ポイントを累積する必要があります。インディカーへの従来の配点は、激戦を繰り広げるこのシリーズでのトップ4フィニッシュが、フォーミュラ3での表彰台獲得よりも低く評価されているとして、不当に低いと広く批判されてきました。今回の変更は、インディカーを世界有数のレーシングカテゴリーとして正式に認め、そのトップドライバーがF1に到達するためのより現実的なパイプラインを開き、グリッド上の人材プールを豊かにする可能性を示しています。

詳細:

FIA世界モータースポーツ評議会は改正を承認し、この変更が「カテゴリーの重要性の高まりを反映するため」に行われたと述べました。

• チャンピオン（40ポイント）と2位（30ポイント）の合計点は変更なく、自動的にスーパーライセンスが付与されます。
• 主な増加点: 3位は現在25ポイント（従来の20ポイントから増加）、4位は20ポイント（10ポイントから増加）、5位は15ポイント（8ポイントから増加）、6位は10ポイント（6ポイントから増加）を受け取ります。
• 7位、8位、9位には小幅な増加が適用され、10位は引き続き1ポイントを受け取ります。トップ10以外のフィニッシュにはポイントは付与されません。
• 新システムは2026年1月1日から適用されます。2023年から2025年までの結果は、従来のポイント配分に基づいて計算されます。

背景と展望:

この改革は、インディカーのパドック内での長年の働きかけと、注目を集めた事例を経て実現しました。マクラーレンF1のリザーブドライバーであるパト・オワードは、この選手権の価値を過小評価していると主張し、旧システムを公然と批判してきました。この変更は、2021年および2023年のインディカーチャンピオンであるアレックス・パロウのようなドライバーのキャリアパスを間接的に正当化するもので、機会が訪れれば彼がF1へ向かうより明確な道筋ができました。また、他の育成シリーズと比較した際の、インディカーでトップ成績を収める実質的な難易度と威信に、ポイントをより適切に合わせる役割も果たします。

今後の展開:

この変更は、コルトン・ハータが現在フォーミュラ2を通じて追求しているF1シート獲得には影響しませんが、将来のインディカースターたちのためのより公平な枠組みを確立します。恩恵を受ける最初のドライバーは、2026年インディカーシーズンに参戦するドライバーたちです。この調整は、2027年からの単一のプレシーズンテスト復帰など、同じ会合で確認された他の細かなスポーツ規定の変更とともに、世界のモータースポーツピラミッドをF1につなぐスポーツおよび規制環境を洗練させようとするFIAの継続的な努力を示しています。