フェラーリの「車高」にまつわる難題、レッドブルとマクラーレンに差をつけられる理由

フェラーリの難題：車高への過敏性、レッドブルとマクラーレンに差をつけられる理由

フェラーリSF-25は、極端な「車高」（ライドハイト）への過敏性により、パフォーマンス向上が困難な状況にあります。これは、ライバル勢に対する競争力の差を生む根本原因となっています。

なぜ重要か:

フェラーリSF-25の「車高」問題解決の失敗は、根本的な設計欠陥であり、2025年シーズンの競争力を著しく損なっています。フロアからのダウンフォースが最重要視される現代F1では、この制約がマシンの最適運用を妨げ、チャンピオンシップ争いに直接的な打撃を与えています。

詳細:

• 大胆な哲学: SF-25は、SF-24の限界克服とシーズン中のパフォーマンス向上を目指し、より大胆な機械・空力設計を採用しました。
• 皮肉な結果: これらの革新は、新たな機会創出どころか、シーズン序盤からSF-25の成長ポテンシャルを抑制する重大な制約となっています。
• 車高への過敏性: SF-25は車高の変化に極めて敏感で、この問題はオーストラリアGPからCOTAのようなバンプの多いサーキットで顕著でした。
• スキッドブロックの摩耗: 問題は低車高だけではありません。各マシンの空力設計はフロア下の圧力・ダウンフォース分布に影響し、予測不能な「異常な」スキッドブロック摩耗を招きました（シミュレーション予測失敗）。
• 専門家の分析: 元フェラーリエンジニアのイニャキ・ルエダ氏は、スキッドブロック摩耗を前方へ分散できるチームが低く走行でき、競争優位性を得ると指摘。マクラーレンが好例です。
• パフォーマンスへの影響: フロア摩耗が後方に集中すると、フェラーリは車高を上げねばならず、ダウンフォースを犠牲にします。この過敏性はサスペンション設定や最適動作範囲にも影響し、パフォーマンス低下やレース中の調整を強います。
• 開発の早期中止: 問題の根深さと目標達成の困難さから、フェラーリはSF-25開発を早期に中止し、2026年プロジェクトに注力します。

全体像:

レッドブル/マクラーレンは、極端なフロアソリューションがF1勝利に不可欠であることを証明しています。彼らの優位性は、重要な車高・フロア管理技術の習得に起因します。フェラーリの苦戦は、グラウンドエフェクト空力学の複雑さと初期設計の重要性を強調し、トップチームとの理解・実行面でのギャップを示唆しています。

今後の展望:

フェラーリが2026年プロジェクトに焦点を移したのは、SF-25の中心的課題が今シーズン中に解決不可能との認識の表れです。チームは今年の教訓を元に、将来のためのより堅牢な設計を完成させ、ライバルが解決したパズルを解き明かすことを願っています。