練習走行トップも、メキシコGPを前にフェルスタッペンはロングランペースに懸念

金曜日の練習走行でトップタイムを記録したにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはメキシコでのレッドブルのロングランペースに深刻な懸念を表明しており、それがグランプリでの勝利のチャンスを著しく妨げる可能性があると危惧しています。ショートランでは速さを見せたものの、ミディアムタイヤでのロングランでの苦戦との対比は明白であり、レースペースについては「全くダメだった」との評価を下しました。

なぜ重要か:

有力候補であるマックス・フェルスタッペンは、メキシコで予期せぬ課題に直面しています。単独ラップの速さをレース勝利につなげる能力は、チャンピオンシップのリードをさらに広げる上で不可欠です。もしレッドブルがロングランでの問題を解決できなければ、オスカー・ピアストリのようなライバルにチャンスを開くことになり、チャンピオンシップ争いはさらに激化するでしょう。

詳細:

• 練習走行のパフォーマンス: フェルスタッペンはFP2で、ソフトタイヤを使用したショートランにおいて、シャルル・ルクレールに0.153秒差をつけてトップタイムを記録しました。
• ロングランの苦戦: フェルスタッペンはミディアムタイヤでのロングランを「かなり悪かった」と表現し、顕著なグリップ不足とタイヤのオーバーヒート問題を指摘、「全くダメだった」と述べました。
• タイヤマネジメントの問題: レッドブルのレーシング部門責任者、ジャンピエロ・ランビアセ氏は、タイヤの内側と表面両方の温度管理における困難さに、その差の要因があると説明しました。課題は、1ラップのためにタイヤを素早く機能させる一方で、持続的なレーススティント中にオーバーヒートさせないことです。
• レースペースへの集中: フェルスタッペンは、シングルラップのペースは予選には良いものの、「そのやり方ではレースに勝てないでしょう」と語り、予選スピードよりもレーススピードを優先する姿勢を強調しました。
• ピアストリの状況: チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリ（現在フェルスタッペンより40点リード）は、ソフトタイヤでの「平均的な」低燃料ランの後、練習走行で12位となりました。しかし、マクラーレンが多くのセットアップ変更を試しており、全体として「まずまず」だと感じていると述べ、楽観的な姿勢を崩していません。

今後の展望:

レッドブルは、深刻なロングランペースの問題を解決し、タイヤの熱制御を最適化するために、一晩で解決すべき重要な課題に直面しています。大幅なセットアップ変更ができるかどうかが、日曜日のレースにおいて極めて重要になります。もし解決策を見つけられなければ、メキシコGPでは異なる勝者が見られる可能性があり、チャンピオンシップ争いはさらに狭まることでしょう。