フェラーリ、2025年は「惨敗」に終わるも、2026年レギュレーション変更で「復活」に望み

フェラーリの2025年シーズンは、前年にタイトルを争ったことから著しい後退となり、勝利なしで遠く及ばない4位に終わった。このキャンペーンは技術的な過ちと、新加入のルイス・ハミルトンの適応の困難さによって特徴づけられ、シャルル・ルクレールが一人チームの成績を支えた。現在、2026年に控える大規模なレギュレーション変更を目前にし、スクーデリア・フェラーリは白紙からのスタートで競争力を取り戻すことに賭けている。

なぜ重要か：

フェラリーのような名門チームにとって、無勝利のシーズンはチャンピオンシップ全体の物語に影響を与える重大な失敗である。チームが2024年のモメンタムを活かせなかったことは、現代F1開発における僅差の世界を浮き彫りにしている。来たる2026年のルールリセットは極めて重要な転換点となる可能性があり、競争のフィールドを平等にし、圧倒的なライバルたちに対する真の逆転の機会をフェラリーに提供するかもしれない。

詳細：

• 二人のドライバー、明暗分かれるシーズン： ルイス・ハミルトンはキャリアで最も厳しいシーズンを経験し、一度もグランプリの表彰台に立つことなく6位でフィニッシュした。彼はSF-25の狭い作動ウィンドウに自身のドライビングスタイルを適応させるのに苦労し、予選ではチームメイトのシャルル・ルクレールより平均で0.2秒ほど遅かった。
• ルクレールがチームを牽引： 対照的に、ルクレールはフェラーリの最高のパフォーマーとして5位でシーズンを終えた。彼はモナコでの2位を含むチームの全3つのグランプリ表彰台を獲得し、チームが切望していた安定感をもたらした。
• 技術的計算の誤り： チームが4月に空力開発を中止しリアサスペンションに集中した決定は、硬すぎるマシンを作り出した。これによりSF-25はセットアップ変更に反応しにくくなり、特にトラックコンディションがシミュレーションと異なる場合にその問題が顕著になった。
• スキッドブロックの摩耗問題： 中国でのスキッドブロックの摩耗違反による失格は、フェラーリに信頼性のためにパフォーマンスを犠牲にする保守的なセットアップを強い、さらにレースペースを損なうことになった。

次はどうなるか：

2026年シーズンはF1にとって完全なリセットを意味しており、フェラーリはこれがカムバックの鍵となることを期待している。革命的な新パワーユニット、アクティブ・エアロダイナミクス、より軽いマシンにより、グリッドの技術的ヒエラルキーは完全に reshuffle される可能性がある。チーム代表のフレッド・バッスールは、絶対的なパフォーマンスよりも信頼性が最初の優先事項だと述べている。ハミルトンにとって、この白紙の状態は、新しいマシンをゼロから適応し、マラネロで勝利を収める姿を取り戻すための重要な機会を提供する。