ジェンソン・バトン、自身のベストF1マシンはチャンピオン獲得のブラウンではなく2011年マクラーレンと明言

一般的な認識に反し、ジェンソン・バトンは自身の最高のF1マシンとして、2009年のワールドチャンピオンシップを獲得したブラウンBGP 001ではなく、2011年のマクラーレンMP4-26を挙げた。2009年のチャンピオンは、ブランの物語は信じがたいほど素晴らしいものだったが、マクラーレンは純粋なパフォーマンスと運転感覚において superiorなマシンだったと説明している。彼はその年、セバスチャン・ベッテルに次ぐランキング2位に終わったにもかかわらず、このように評価した。

なぜこれが重要か：

バトンの発言は、ブラウンBGP 001が圧倒的なマシンだったという長年の認識に疑問を投げかける。これは、完璧な状況の巡り合わせでチャンピオンシップを獲得したマシンと、根本的に素晴らしいマシンとの間の決定的な違いを浮き彫りにする。15回のグランプリ優勝者である彼の洞察は、ファンやアナリストに対し、結果以上にドライバーがマシンに何を求めるかについての深い理解を与えてくれる。

詳細：

• 2011年マクラーレン (MP4-26): バトンはマクラーレンについて「F1で運転した中で最高のマシンだった」と明言した。彼はこのマシンで、F1史上最長レースとなったカナダGPを含む4勝を挙げている。
• ブラウンBGP 001: 彼はブランの魔法はその物語にあり、絶対的な速度ではなかったと明らかにした。「他のマシンよりは優れていたが、それほど速くはなく、まだ弱点もあった」と述べ、その成功は2009年の大規模なレギュレーション変更が他チームの虚を突いたことによるものだと分析している。
• 特筆すべきマシン： バトンは、その長いキャリアで出会った他のマシンも、その独特の特性を称賛した。
  • 2004年BAR-ホンダ006： その「乗り味」とV10エンジンを称賛し、「レースには勝てなかったが、とても運転しやすい素晴らしいマシンだった」と語った。
  • 2000年ウィリアムズFW22： 初めてのF1マシンであり、「何一つ間違っておらず、大きなゴーカートのようだった」と述べている。最近シルバーストンで再びドライブした際にも、その感想を再確認したという。

大局観：

バトンの回顧は、チャンピオンシップを獲得したマシンが、必ずしもドライバーにとっての「ベスト」マシンではないことを強調している。ブラウンは、混乱から生まれた一生に一度の機会というおとぎ話を象徴する。一方、マクラーレンは、圧倒的なライバルに敗れはしたものの、究極のツールとして永続的な印象を残した、エンジニアリングと運転しやすさの頂点を代表する。F1においては、ナラティブがしばしばコックピット内の繊細な現実を覆い隠してしまうことを思い出させてくれる。