ハース、トヨタドライバーの起用を検討か。ただし「実力が全て」と強調

ハースのチーム代表、小松礼雄氏は、タイトルスポンサーであるトヨタとのパートナーシップが深化するにつれ、同社のドライバーがグリッドに加わる可能性があることを認めました。2026年シーズンに向けてトヨタの影響力が大幅に高まる見通しですが、小松氏はあらゆるドライバー選定においてパフォーマンスが唯一の決定要因であると固く信じ、「金でシートを買う」という考えを明確に否定しました。

なぜ重要か：

この動きはハースにとって重要な戦略的転換を示唆しており、このアメリカンチームに更なるリソースと安定性をもたらす可能性があります。ドライバーマーケットにおいては、スーパーフォーミュラや世界耐久選手権（WEC）など、トヨタの幅広いプログラムに所属する才能あるドライバーたちにF1へのより明確な道が開かれたことを意味し、現在のニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンのラインナップにプレッシャーをかけることになります。

詳細：

• トヨタの役割拡大: この日本のメーカーは、人材育成に焦点を当てた既存の技術パートナーシップを基に、2026年からハースのタイトルスポンサーとなります。
• ドライバー議論の確認: 小松氏は、トヨタが自社のドライバーを起用するという話題を持ち出したことを明かし、それが協力関係における「多くの目標の一つ」であると述べました。
• パフォーマンスは譲れない一線: 小松氏は、所属に関わらず全てのドライバーは「パフォーマンス面で最良の選択」でなければならないと強調しました。自身もトヨタの豊田章男会長も**「お金でシートを買う」**と見られたくはなく、ドライバーは真に競争力がある場合にのみ起用されるとの考えを示しました。
• 豊富なドライバープール: トヨタは様々なモータースポーツ分野にドライバーを擁しており、ハースが評価できる才能の供給源となり得ます。

次の展開：

今後の焦点は、トヨタのプログラムに所属するドライバーの誰かが、F1に必要なペースがあることを証明できるかどうかに移ります。2025年シーズンのラインナップは固まったように見えますが、トヨタ支援のドライバーがジュニアカテゴリやテストで印象的な結果を残せば、2026年のドライバーマーケットは大きな動きを見せるかもしれません。最終的に、ハースの将来のドライバー決定は、メーカーの利益とオントラックでの結果を天秤にかけ、このパートナーシップの「パフォーマンスファースト」というマントラを真に試すものとなるでしょう。