カルロス・サインツ、FIAとF1に2027年のエンジン規則を堅持するよう要請

カルロス・サインツは、2027年のエンジン規則変更が頓挫の危機に直面していることを受け、FIAとF1に対し「スポーツにとって正しいと信じることに断固として立ち向かってほしい」と訴えた。GPDA理事であるサインツは、計画されている内燃機関とバッテリー出力の比率（60:40）が本物のレーシングを守るために不可欠であり、メーカー間の政治的駆け引きに惑わされるべきではないと強調した。

Why it matters:

2027年の規則は、現在の50:50から内燃機関優位（60:40）へF1パワーユニットを移行することを目的としていた。しかし、一部メーカーからの反発により、2028年への延期または完全な廃止が懸念されている。サインツの呼びかけは、ドライバーたちの間で「企業の妥協よりも、トラック上のアクションを優先すべきだ」というコンセンサスが高まっていることを示している。

The details:

• カナダグランプリの週末に重要な会合が予定されており、パワーユニットメーカーは2027年の60:40比率を実施するか、延期するかで意見が分かれている。
• サインツはこの変更案を「非常に興味深い提案」と評価し、スポーツが進むべき方向に合致すると述べる一方、メーカー間の政治と利害の衝突が摩擦を生んでいると指摘した。
• 彼はドライバーが圧倒的にこの移行を支持していると強調。「ドライバーだけに尋ねれば、全員がその方向に進むことに賛成するでしょう。」
• サインツは60:40でさえ十分ではない可能性があると認め、2030年に向けて「本当のレーシングと本当のエンジン」を目指す長期的ビジョンを求めた。

What's next:

FIAとF1は、次の会合で2027年規則の採決を行うか、さらなる延期を認めるかを決定しなければならない。より強力な内燃機関を支持するドライバーが団結する中、この結果は、統括団体がメーカーのロビー活動に抵抗し、純粋なレーシングの原則を守る意志があるかどうかを示すことになる。