マックス・フェルスタッペン、シンガポールFPでの好調ぶりでマクラーレンに挑むか？

シンガポールでの金曜フリー走行（FP）で、オスカー・ピアストリが1分30秒714でトップタイムを記録しました。マックス・フェルスタッペンは0.143秒差の3位につけています。この僅差は、シンガポールが歴史的にレッドブルにとって難しいサーキットであったことを考えると、特に注目に値します。セッションの混乱によりロングランのデータは限られていますが、初期の比較ではポールポジションとレース優勝をかけた激しい戦いが予想されます。

なぜ重要か:

伝統的にレッドブルが苦手とするシンガポールでの強さを示すことは、大幅な進歩を示唆しています。フェルスタッペンがマクラーレンの二人を凌駕できれば、レッドブルの多様性とチャンピオンシップにおける支配力を、自車の「鬼門」とされるトラックでも証明することになります。このパフォーマンスは、マクラーレンが真の脅威として浮上する中で、競争の様相に変化をもたらす可能性もあります。

詳細:

• FP2ではオスカー・ピアストリが1分30秒714で最速タイムを記録。マックス・フェルスタッペンは0.143秒差の3位、ランド・ノリスは0.483秒差の5位でした。
• ロングラン分析: セッション時間が短縮されたにもかかわらず、フェルスタッペンのロングランペースはピアストリよりラップあたり平均0.134秒速かったです。これは、燃料搭載量を考慮すると、レースでの強力なポテンシャルを示唆しています。
  • レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコは、「数年ぶりに最高の金曜日だった。間違いなく一歩前進した」と述べています。
• セクター別パフォーマンス: フェルスタッペンのマクラーレンに対する主な遅れは最終セクターで見られ、RB21は0.146秒遅れていました。特にターン5と18でタイムを失っており、これは予選での改善点を示唆しています。
• その他のライバル: フェラーリとメルセデスは苦戦しました。ルイス・ハミルトンのポテンシャルラップは5位、シャルル・ルクレールのFP1でのロングランペースはフェルスタッペンより0.1秒速かったものの（FP1のコンディションは参考にならないものでした）。
• 中団チームのサプライズ: フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）はFP1でトップとなり、FP2で4位でした。イサック・ハジャール（レーシング・ブルズ）は驚くべきことに2番手タイムを記録し、中団チームが予選で強力なパフォーマンスを見せる可能性を示唆しました。

大局:

シンガポールは、オーバーテイクが難しく予選順位が決定的に重要な、挑戦的な市街地サーキットとして知られています。歴史的にレッドブルにとって難所であったサーキットでのパフォーマンス向上は、レッドブルの継続的な開発力と適応力を示しています。ピアストリを中心にマクラーレンが示した速さは、フロントでのスリリングな戦いを演出します。しかし、限られたロングランデータは、土曜日の予選と日曜日のレースペースをさらに予測不能なものにしており、多くの情報が不足している状況です。

今後の展望:

• ピットレーン速度が60km/hから80km/hに引き上げられたにもかかわらず、ワンストップ戦略はツーストップ戦略より約4秒速いと予測されています。これは、オーバーテイクの困難さと、トラフィックでのポジション喪失のリスクによるものです。
• セーフティカーの介入のみが、現実的にツーストップ戦略を有効なものにするでしょう。
• ピレリのチーフエンジニア、シモーネ・ベラは、タイヤのデグラデーションが低いことを示唆しており、ソフトを含む全3種類のコンパウンドがレースで使用可能である可能性を示しました。これは戦略的な複雑さを増します。今後は、レースでの成功に強力なグリッドポジションが極めて重要となる予選に焦点が移ります。