キャディラック、コルトン・ヘルタにブラジルGP FP1出走を決定。スーパーライセンス獲得への最終挑戦

キャディラックは、ブラジルグランプリのFP1（フリー走行1回目）にコルトン・ヘルタを起用することを決定しました。これは、F1参戦への切符となるスーパーライセンス・ポイントを勝ち取るための、アメリカ人ドライバーであるヘルタにとって最後のチャンスとなります。ヘルタはインテルラゴスでセルジオ・ペレスのマシンを操り、今シーズン6回目となるフリー走行への登場を果たします。

Why it matters:

スーパーライセンスのポイントが40点に満たなければ、ヘルタがF1に参戦することは不可能です。キャディラックは2027年のラインナップに彼を組み込むことを検討しており、多額の投資を行ってきました。純粋な速さではなく、単なる「書類上の不足」によって有望な若手の道が閉ざされることは、チームにとっても非常にもどかしい状況と言えます。

The details:

• ポイントの現状: ヘルタは現在39ポイントを保有しており、基準まであと1点です。これはIndyCar公式サイトの誤表記に起因する計算ミスによるものです。
• 誤表記の内容: 公式サイトでヘルタの2025年IndyCarランキングが7位ではなく6位と記載されており、2ポイント分過剰に計算されていました。キャディラックはメキシコシティGPの週末に不一致が発覚するまで、この誤った数値をFIAに提示していました。
• ポイント内訳: 2023年IndyCar 10位(1点)、2024年準優勝(30点)、2025年7位(4点)、そして4回の有効なFP1出走(4点)です。モンツァでは走行距離が不足していたため、ポイントにカウントされませんでした。
• ブラジルでの条件: 出走すれば自動的に獲得できるわけではありません。FP1で最低24周を完走し、100kmの走行距離を達成する必要があります。

What's next:

ヘルタは2027年にキャディラックでバルテリ・ボッタスの後任となる最有力候補の一人ですが、ライセンスがなければその座は望めません。そのため、今回の起用は極めて急務かつ論理的な判断です。同時にキャディラックは、メキシコGPでボッタスが直面したフロント左サスペンションの故障（ペレスのマシンでも発生していた問題）を調査しており、今週末に向けて信頼性の確保が急務となっています。