キャディラック F1、レッドブル、アストンマーティン、フェラーリから有力エンジニアを招聘し体制を強化

キャディラック F1は、クレイグ・スキナー、エリック・ブランディン、ティム・リーンを迎え入れ、テクニカルリーダーシップの強化に乗り出しました。これは、2027年のシーズンに向けて準備を進めるアメリカチームの強い意志を示すものです。レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、アストンマーティンで実績を積んだ3名は数ヶ月以内に合流し、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスが走るチームを技術面から牽引します。

ここがポイント:

フェラーリ製パワーユニットを搭載したMAC-26でデビューし、一定のペースを示したキャディラックですが、さらなる飛躍には開発スピードの加速が不可欠です。特に、夏の体制変更でマルチン・ブドコフスキーがチームプリンシパルに就任して以降、実力派のリーダーを揃えることで、既存のトップチームとの差を早急に埋める狙いがあります。

詳細:

• クレイグ・スキナー: 元レッドブルのチーフデザイナーが、チーフ・デベロップメント・エンジニアとして就任。
• エリック・ブランディン: 元アストンマーティンの副テクニカルチーフが、エアロダイナミクス責任者に就任。
• ティム・リーン: マクラーレン、レッドブル、フェラーリでの経験を持ち、エアロ・モデリングおよびシミュレーションのチーフエンジニアとしてブランディンの下で活動。
• ブドコフスキー氏は、今回の人事について「チームの技術的進化における不可欠なステップ」であり、より強固に統合された技術組織を構築できると述べています。
• また、英国シルバーストンに新拠点を設立したほか、米インディアナ州フィッシャーズにも新施設を建設中です。

背景にあるもの:

今回の強化策は、オーナーシップ側の不安定な状況の中で行われています。筆頭株主のTWGグローバルとそのオーナーであるマーク・ウォルター氏は、現在集団訴訟や広範な調査に直面していますが、キャディラックはそれに左右されず、技術基盤の構築を突き進めています。

今後の展望:

ガーデニング休暇（競業避止期間）を経て、スキナー、ブランディン、リーンらは数ヶ月以内に合流する見込みです。大西洋の両岸でインフラ整備を急ぐキャディラックの取り組みは、2027年マシンに明確な成果として現れるでしょう。