バーマン、角田のオースティンでの「危険な」走りを改めて指摘

ハースのルーキードライバー、オリバー・ベアマンは、先日行われたアメリカGPでの角田裕毅の走りを「危険だった」とする自身の見解を改めて表明しました。オースティンでのインシデントから時を経た今も、ベアマンの姿勢に変化はなく、メキシコシティGPを前に断固としたトーンを示しています。

なぜ重要か：

ベアマンが一貫して譲らないドライビングスタンダードへの姿勢は、F1における重要な議論を浮き彫りにします。それは、アグレッシブなレースと安全でない駆け引きの間の、非常に繊細な境界線です。ルーキーでありながら、ライバルに公然と異議を唱える彼の姿勢は、競争の激しさ、そしてドライバーたちがトラック上での行動に関して受ける絶え間ない監視の目を浮き彫りにします。このようなインシデントは、しばしばドライバーズブリーフィングでのより深い議論につながり、将来のレースコントロールの決定や、レーシングルールの解釈に影響を与える可能性があります。

詳細：

• インシデント: アメリカGPの34周目、ベアマンはターン15で角田をオーバーテイクしようと試みました。ブレーキング中の角田の動きにより、ベアマンはスピンを喫し、接触は辛うじて避けられたものの、2ポジションを落とし、最終的に9位でレースを終えました。
• ベアマンの非難: ベアマンは角田を「ブレーキング中の動き」で非難しました。これは、特に高速走行時において予測不可能な要素を導入するため、危険と広く見なされている駆け引きです。
• 変わらぬ評価: エルマノス・ロドリゲス・サーキットでベアマンは、「私の評価は変わっていません」と述べました。彼はその瞬間のアドレナリンを認めつつも、ターン15の性質上、そのような「危険な動き」は外部の観察者にはより分かりにくくなる可能性があると主張しました。
• 安全性への焦点: ベアマンはブレーキング中の動きの危険性を強調し、このトピックが今後のドライバーズブリーフィングで取り上げられる可能性を示唆しました。彼は、角田の動きは「アペックスを取る」ためと解釈することもできましたが、特に早すぎるブレーキングと組み合わされた場合、それは典型的なレーシングラインから逸脱していたと指摘しました。
• ライセンスポイントとプレッシャー: メキシコシティGPは、ベアマンにとってレース出場停止の脅威から解放される最後のレースとなります。彼は、サスペンションまでわずか2ポイントであることを明かしました。このターゲットが「背中からなくなる」ことを楽しみにしていると述べ、トラック上でのアプローチは「硬直したものではなく」、一部のペナルティポイントはアグレッシブなレースというより「愚かさ」によるものだったと説明しました。

今後の展開：

ベアマンの強い主張は、ドライバーやレース関係者の間で、特にブレーキング中の動きに関する、許容されるレーシングエチケットについてのさらなる議論を促す可能性があります。メキシコシティでの彼のパフォーマンスは、単にドライビングだけでなく、満了が近づくペナルティポイントのプレッシャーにどう対処するかも含めて、注視されるでしょう。もし彼の見解が広まれば、将来のレースで「ブレーキング中の動き」に関するルール適用がより厳格になり、ドライバーたちのオーバーテイクやディフェンスのアプローチに影響を与えるかもしれません。