アストンマーティン、バルセロナテスト4日目に車両トラブルで早期終了

アストン・マーティンの重要なシーズン前テストが大きな支障を来たし、ランス・ストロールのAMR26がわずか4周で故障、バルセロナで行われた木曜セッションで唯一のレッドフラッグを引き起こしました。この中断は、マクラーレンを含む複数のチームにとって困難な一日の締めくくりとなりました。マクラーレンも技術的問題に直面した一方、メルセデスは強力なペースと信頼性で印象的な走りを続けました。

重要性:

2026シーズンを控え、限られたテスト時間の中で、各チームが新型マシンを検証しデータを収集するための一周は非常に重要です。アストン・マーティンのような深刻な中断は、貴重なトラック時間を失うだけでなく、新車の信頼性と基本的な準備状態に対する即時の懸念を呼び起こし、最終日に回復しなければならないプレッシャーをチームに与えます。

詳細:

• アストン・マーティンの挫折: チームはAMR26のトラックデビューを準備するため、一日中作業を行いました。ランス・ストロールは残り1時間の時点でインストレーションラップを終えましたが、わずか4周のスロー走行後、最終セクターでマシンが停止しました。原因は即座には明らかにされませんでした。
• マクラーレンの問題: オスカー・ピアストリの走行もMCL40の燃料システムの問題により深刻に制限され、彼は午後のセッション全体をピットで過ごし、一日を48周で早期に終了せざるを得ませんでした。
• メルセデスの強さ: これとは対照的に、メルセデスは実り多い一日を過ごしました。ジョージ・ラッセルがテスト開始以来の最速タイム（1分16秒445）を記録し、チームメイトのキミ・アントネッリを抑えてタイムシートでメルセデスの1-2フィニッシュを達成。チームは割り当てられた3日間の走行プログラムを完了しました。
• フェラーリの走行距離: フェラーリはシャルル・ルクレール（83周）とルイス・ハミルトン（87周）で相当な周回数を記録し、堅実なデータ収集の基盤を築きました。タイムシート上ではメルセデスに最も近いチャレンジャーとして一日を終えています。

今後の展開:

焦点は金曜日、テスト最終日に移ります。アストン・マーティンとマクラーレンは問題を解決し、トラックタイムを最大化するというプレッシャーに直面します。すべての注目は、火曜日のイサック・アジャーのクラッシュ以来姿を見せていないレッドブルにも集まる見込みです。同チームはトラックに復帰する予定です。