アストンマーティンAMR26、初走行は予防的停止により短縮

エイドリアン・ニューイの技術統括下で設計された初のマシンとなるアストンマーティンのAMR26は、初のシェイクダウンテスト初日、わずか5周走行しただけで予防的な停止により早期に終了した。電気系統の問題と見られる事象によりランス・ストロールの走行は中断されたが、チームはマシンに破損はないことを確認した。

重要性:

マシンの初走行が早期に終了したことで、伝説的デザイナー、エイドリアン・ニューイの専門性を中核に据えたアストンマーティンの意欲的な2026年シーズンに、早くも影が差す形となった。貴重なテスト時間において、予防的な理由であれ走行時間を失うことは、中団から飛躍しトップチームに挑戦を目指すチームにとって重大な後退である。

詳細:

• AMR26のデビューは既に遅れていた。ニューイが従来のフィルミングデイを省略し、可能な限り最後の瞬間まで開発を優先したためである。
• ランス・ストロールは、木曜日のバルセロナテストセッションの残り1時間で初期のインストレーションラップを完了。これは完全なシャシーとパワーユニットが初めて一緒に作動した瞬間であった。
• 彼はその後、短い低速ラップを数周行い、そのベストタイムはその日の最速タイムを記録したジョージ・ラッセルより約30秒遅かった。
• セッションは、ストロールがセクター3でマシンを停めたことで終了。初期の故障報告は、後に予防的な停止であったと修正された。
• 関係者によると、コースマーシャルがマシンのLEDライトを通じて異常を発見した可能性があり、それは新しいホンダパワーユニットとシャシー間の通信に関連する問題であったため、停止指示が出されたものと見られている。
• 回収作業には高電圧用手袋を着用したメカニックの姿もあり、現代F1マシンの複雑な電気システムを物語っていた。

今後の見通し:

焦点は即座に、バルセロナシェイクダウンの最終日となる金曜日に移る。フェルナンド・アロンソがドライビングを担当する予定であり、チームは重要なデータを収集し、新パッケージへの信頼を構築するため、問題なく生産的な一日の走行を切望している。AMR26の真のペースと信頼性、そしてこの電気的トラブルが軽微な初期不良なのか、より深い問題の兆候なのかは、テストがバーレーンに移行するにつれて明らかになるだろう。