ピアストリ、マクラーレンデビュー戦が燃料システム問題でバルセロナテスト早期終了

オスカー・ピアストリの2026年型マクラーレンMCL40における初走行は、バルセロナで行われたシーズン前テストの最終日前日、燃料システムの問題により大幅に短縮されました。オーストラリア人ドライバーはわずか48周しか消化できず、チームは今シーズン導入される全く新しいマシンとパワーユニット規定に対応するための限られたデータしか得られませんでした。

重要性:

シーズン前テストは、チームが新マシンを理解し、信頼性の問題点を特定するための、時間的制約の厳しい極めて重要な期間です。特に、ドライバーが完全に新しいパッケージを初めて体験する状況で走行時間を失うことは、競争シーズンが始まる前に根本的な問題を解決しようとする競争において、チームを不利な立場に追いやります。強力な2025年シーズンを過ごしたマクラーレンにとって、トップチームとの差を縮めるためには、全ての周回数を最大化することが不可欠です。

詳細:

• ピアストリは、チームが「いくつかの問題」に直面し、木曜日の彼の走行を早期に終了させた主な原因が燃料システムの問題であったことを確認しました。
• この問題は、テスト開始が遅れたことに続いて発生しました。マクラーレンはMCL40の組み立てを完了するため、初日テストを完全にスキップしていました。
• 水曜日に走行したチームメイトのランド・ノリスは、より堅実な76周を完了し、3番目に速いタイムを記録。マシンが順調に走行した際の潜在能力を示しました。
• マクラーレンのマーク・テンプル性能技術ディレクターは、既知の故障を抱えたまま走行を続けるよりも最終日の走行のための修理を優先し、問題を完全に分解して理解するためマシンをピットインさせたと述べました。
• テンプルは、マシンの挙動はシミュレーションと一致しており、ドライバーを戸惑わせる「あまり予想外のこと」は何もなかったと付け加え、信頼性に支障があったものの、前向きなベースラインが得られたと評価しました。

今後の展開:

バルセロナ最終日におけるマクラーレンの焦点は二つになるでしょう。ピアストリの周回数を最大化するため燃料システムに対する確実な修理を実行すること、そして新マシンの設計思想を微調整し理解する詳細な作業を開始することです。2026年マシンは、新エンジン、減少したダウンフォース、異なるエネルギー管理システムを特徴としており、前年型から大きく逸脱しているため、全ての周回データが貴重です。チームは、バーレーンでの公式シーズン前テスト前に、解決済みの問題点と開発のためのより明確な方向性を携えてスペインを離れることを目指します。