アストンマーティン、ニューイ設計の過激な新型「AMR26」を初公開

アストン・マーティンは、2026年F1マシン「AMR26」を、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われたシーズン前最終テストデーに、劇的に公開しました。レジェンドエンジニアのエイドリアン・ニューイがテクニカルチーフ兼チーム代表として二重のリーダーシップの下で設計した初のマシンであるAMR26は、2026年レギュレーションに対する過激な解釈を披露しましたが、機械的な問題により、わずか5周のシェイクダウン後に走行が停止しました。

なぜ重要なのか:

AMR26は、エイドリアン・ニューイがアストン・マーティンに加入して以来初の完全なマシンプロジェクトであり、トップクラスの技術的頭脳がスポーツの次なる主要な規制変更をどのように解釈しているかを初めて具体的に示すものです。その極端な設計哲学は、空力効率とパッケージングの新たな基準を確立し、ライバルチームの開発方向性を再形成する可能性があります。

詳細:

• このマシンは、メカニックによる徹夜の組み立て作業を経て準備され、シーズン前最終テスト日の残り1時間を切った段階でデビューを果たしました。
• ランス・ストロールが初期のインストレーションラップを完了しましたが、マシンは明らかにされていない理由でトラック上に停止し、意味のあるパフォーマンス走行は縮小されました。
• 過激なエアロプロファイル: 初期のトラックサイド観察は、劇的にアグレッシブなデザインを確認させます。主な特徴には、極端なアンダーカットサイドポッドと高く設置されたエアボックスインテークが含まれており、現在のグリッドのマシンからは明確に逸脱したシルエットを作り出しています。
• 効率重視のパッケージング: 著しく狭くなったエンジンカバーは、2026年新型パワーユニット仕様周りの空力効率を最大化することが中核的な設計優先事項であったことを示唆しており、これはニューイの技術的アプローチの特徴です。
• サスペンションレイアウト: マシンは高く設置されたプッシュロッド式サスペンションシステムを採用しているように見えます。この設計は単に機械的性能のためだけでなく、アグレッシブなサイドポッドアンダーカットのための気流経路を確保する空力スペースを創出することを戦略的に意図したものです。

今後の展開:

短いデビューにもかかわらず、AMR26のデザイン言語は既に強い印象を残しました。現在の焦点は、マシンを停止させた信頼性問題の解決と、より包括的な評価へと移行しています。

• チームは金曜日、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソの両者が参加する丸一日のテストを目指し、重要なデータを収集し、マシンの真の潜在能力を理解しようとするでしょう。
• ライバルチームのエンジニアたちは、短い走行から得られるあらゆる画像とデータポイントを精査し、アストン・マーティンとニューイが新時代への大胆な概念的アプローチで重要な優位性を獲得したかどうかを評価することになります。