マクラーレン、バルセロナテストで燃料システム問題により足止め

マクラーレンにとって重要なシーズン前のバルセロナテストは、燃料システムの問題により混乱し、2日目の貴重な走行時間を失う結果となった。新型MCL40のハンドリングに関する初期のフィードバックは前向きであると伝えられているが、この技術的後退とメルセデスなどのライバルチームの強力なペース観測は、ウォーキングを拠点とするチームにとって早期の課題を提示している。

テスト中断が意味するもの:

シーズン前テストは、チームが新型マシンを検証し、データを収集し、初戦前に信頼性を構築するための決定的に短い期間である。特にテスト序盤に1日のかなりの走行時間を失うことは、開発スケジュールを乱し、シーズン開幕が近づくにつれてプレッシャーを増大させる可能性がある。2023年後半の好調さを基盤に築こうとしているマクラーレンにとって、プログラムの遅延は懸念材料である。

詳細:

• 問題は木曜日にオスカー・ピアストリがハンドルを握っている間に発生し、このオーストラリア人ドライバーはわずか48周しか走行できず、チームはその日残りの時間を車両の整備に充てた。
• パフォーマンス技術ディレクターのマーク・テンプルは、チームが燃料システムの問題を発見し、根本原因を完全に理解するためにガレージでマシンを分解することを決定したと述べ、最終テスト日の修正を最優先とした。
• 機械的故障以外に、テンプルはマシンの挙動とハンドリングが「我々が考えていた通り」であり、ドライバーを戸惑わせるような予期せぬ事態は何もなかったと報告した。
• ピアストリは学習段階という見解に同意し、優先事項は「これらの不具合をすべて解消し、問題を見つけること」であり、マシンをより良く、より速く感じさせる領域を特定することだと述べた。
• 非公式タイムでは、トップとの間に大きなペース差が示唆されており、ピアストリのベストラップはメルセデスのジョージ・ラッセルが記録したベンチマークより約2秒遅れていたと報じられている。
• マクラーレン自身のプレスリリースには示唆に富む記述があった：「このごく初期の走行時間から、一部の競合チームが非常に高い性能基準を設定しているように見える」。これはメルセデスなどのライバルの観測された強さを示唆する内容である。

今後の展開:

マクラーレンの当面の焦点は、バルセロナテスト最終日の走行時間を最大化するため、燃料システム問題の徹底的な調査と解決にある。限られた走行から収集されたデータは、MCL40のベースラインパフォーマンスを理解し、セットアップ最適化プロセスを開始するために極めて重要となる。チームが早期に認めた競合他社の「高い基準」は、バーレーンGP前に有望なマシンコンセプトを競争力のあるラップタイムに変換するために取り組む中で、今後待ち受ける課題の規模を示している。