メルセデス、バルセロナでのシェイクダウンを成功裏に完了…主要な問題なく500周を消化

メルセデスは、バルセロナで3日間にわたって行われたシェイクダウンテストを成功裏に終了し、主要な信頼性問題なく500周を完走した。ジョージ・ラッセルとジュニアドライバーのキミ・アントネッリがともに印象的なラップタイムを記録し、ラッセルが最終日に最速ドライバーとしてテストを締めくくった。チームは重要なデータを収集し、バーレーンで行われる公式プレシーズンテストに向けて確固たる基盤を築いた。

意義:

円滑で問題のないシェイクダウンは、特に新たな2026年技術規制の下では、どのチームにとっても極めて重要である。近年シーズンでパフォーマンスの不安定さに直面してきたメルセデスにとって、新W17シャシーの基本機能を検証し、重大な支障なく走行距離を積むことは、不可欠な第一歩である。これは運営面での自信を築き、競争走行が始まる前に分析するためのクリーンなデータセットを提供する。

詳細:

• メルセデスは月曜、水曜、木曜にカタルーニャ・サーキットで走行し、走行距離とシステムチェックに重点を置いた。
• ドライバー編成: キミ・アントネッリが木曜午前セッションを走行した後、ジョージ・ラッセルが午後セッションを担当した。
• パフォーマンス: ラッセルは午後セッションでその日の最速タイム（1:16.455）を記録し、アントネッリは午前セッションで最速だった。
• 走行距離: チームはテスト期間中に合計500周を完了し、相当量のデータを確保した。
• 信頼性: ラッセルは、チームが「主要な問題はなかった」と確認し、発生した軽微な問題はその場で解決されたと述べた。これがシェイクダウンの主目的である。

全体像:

ラップタイムは励みになるものの、チームとラッセルはともに期待を抑制する姿勢を見せた。シェイクダウンの目的は検証であり、究極的なパフォーマンス測定ではない。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンといったライバルに対する真の競争力の順位は依然として完全に不明であり、バーレーンでようやく少しずつ明らかになり始めるだろう。しかし、ドラマなく堅実な初期テスト段階を完了したことは、メルセデスが最初からパフォーマンスの洗練に集中できることを意味する。

今後の展開:

今や全ての注目は、公式プレシーズンテストが行われるバーレーンに向かっている。ここで初めて、全10チーム間の真の比較データが得られることになる。

• メルセデスは、バルセロナで収集したテラバイト級のデータを分析し、サキールの高温条件に合わせてW15を微調整する。
• この確固たる基盤を、単に「運転しやすい」マシンではなく、真に速いマシンへと変換するチームの能力が、2026年シーズンが近づくにつれて核心的な問いとなるだろう。