アストンマーティン、2026年マシンAMR26の特性について『良い理解』を示す

アストンマーティンのチーム代表、マイク・クラックは、2026年シーズンに使用するマシンAMR26について「良い理解」をしており、どのサーキットがチームの強みとなるかをすでに把握していると述べた。チームは正確な力関係については明かさないものの、これは大規模な新規定の下で製造されたマシンの性能プロファイルを示唆する手がかりとなる。シルバーストンを拠点とするチームは、この新時代に向けて人材とインフラに大規模な投資を行い、潜在的なダークホースとしての地位を築いている。

なぜ重要か：

2026年シーズンは、新しいパワーユニットとアクティブエアロダイナミクスによってグリッドを攪乱することを目的とした、F1史上最大の技術改革の一つとされる。エイドリアン・ニューウェイの招聘や最新鋭の施設建設にリソースを注いできたアストンマーティンのようなチームにとって、この変化をうまく乗り切ることが極めて重要だ。マシンの特性に対する早期かつ正確な理解は、勝利を争うこととミッドフィールドでの足踏みの違いを生む可能性がある。

詳細：

• クラックは、チームが選択した空力哲学の直接的な結果として、「どのサーキットが我々のマシンにより適しているか、そしてどのサーキットがあまり良くないか」を知っていると述べた。
• この知識は、F1がグラウンド・エフェクト空力からアクティブ・フロントウイングとリアウイングへ、そして新パワーユニットからの電力への重点移行が進む中で得られたものだ。
• 大規模な投資：アストンマーティンの野心的なプロジェクトは、新しい風洞、エンリコ・カルディレの技術リーダーシップ、そしてエイドリアン・ニューウェイの戦略的設計への関与といった大幅なアップグレードによって支えられており、すべてはホンダのファクトリーエンジンで駆動される。
• 慎重な楽観論：これらの資産にもかかわらず、チームはまだ多くの新メンバーが組織に統合されている「落ち着きを見せる段階」にあり、すぐにトップ争いをするとの期待は抑制されているという情報がある。

今後の展望：

一般的な見方として、アストンマーティンは2026年に競争力のあるミッドフィールドチームとなるだろうが、チームが一体となるにつれて、その真のポテンシャルはシーズン後半に現れるとみられている。クラックは、接戦となるフィールドのため、ペースの小さな進歩が「ランキングに大きな影響」を与えうる僅差の重要性を強調した。これは、不利なサーキットでパフォーマンスを最大化し、完璧なオペレーションを行うことが、新時代における目標達成のために、絶対的なスピードと同じくらい重要であることを意味する。