文書58 - 違反 - ターン15で車両12との衝突を引き起こした車両55

違反・裁定

宛先: アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング チームマネージャー

差出人: 競技審判員

日付: 2025年10月19日

時間: 18:02

事件の概要

競技審判員はレースディレクターからの報告を受け、14時13分のレースセッション中に車両55（カルロス・サインツ）と車両12（キミ・アントネッリ）が関与したインシデントを検討するため、ドライバーとチーム代表を召喚しました（文書52および53）。

事実

車両55はターン15で車両12と衝突しました。

違反

FIA国際スポーツ規約付録L、第IV章、第2条d）の違反。

裁定

  • グリッドペナルティ: 当該ドライバーが参加する次回のレースにおいて、グリッドポジションを5つ降格。
  • ペナルティポイント: 2ペナルティポイント（12ヶ月間で合計4ポイント）。

裁定理由

  1. 検討された証拠: 競技審判員は、車両55のドライバー（カルロス・サインツ）と車両12のドライバー（キミ・アントネッリ）、チーム代表からの聞き取りを行い、ビデオおよびオンボードビデオ証拠を検討しました。
  2. インシデントの説明: 車両55はターン15で車両12に対してインサイドからの追い越しを試み、その結果、エイペックスで両車が衝突しました。
  3. ドライバー55の主張: カルロス・サインツは、エイペックスで車両12が自分にスペースを空けることを期待していたと述べました。彼は、車両12が早くターンインし、避けられない衝突を避けるために車両55がブレーキをロックしたと主張しました。また、車両12は追い越しを予測し、接触を避けるためにスペースを空けるべきだったと示唆しました。
  4. 競技審判員の判断: 競技審判員は、エイペックスに到達する前のどの時点においても、車両55のフロントアクスルが車両12のミラーと並ぶか、それより前に出ていなかったと判断しました。ドライビングスタンダードガイドラインによれば、車両55はエイペックスでスペースを空けてもらう権利を得ていませんでした。
  5. 結論: 競技審判員は、車両55のドライバーが衝突の主な原因であると結論付けました。ペナルティを受けるドライバーがレースを完走しなかったため、次回のレースにおいて10秒のタイムペナルティに相当するグリッドペナルティが課せられます。

控訴権

競技参加者は、FIA国際スポーツ規約第15条およびFIA司法・懲戒規則第4章に従い、適用される時間制限内に競技審判員の特定の決定に対して控訴する権利があることを通知します。

決定はFIAとは独立して行われ、関連する規則、ガイドライン、および提示された証拠のみに基づいて決定されます。

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