文書57 - レース車体検査報告書

技術検査通知・手続き

日付: 2025年10月19日 時間: 17:48

この報告書は、2025年アメリカグランプリの前後に行われた技術検査の詳細を記しています。

レース前:

部品交換 (12:55以降、レース開始前):

  • レーシング・ブルズ・ホンダRBPT - カー30: リアウィングアセンブリ。

レース前に行われた検査:

  • リアウィングエレメント調整可能位置: カー30で確認。
  • 隣接するリアウィングセクション間の最小距離: カー30で確認。
  • ICE冷却水ヘッダータンクの圧力リリーフバルブ: カー04、44、22で確認。
  • フロントウィングたわみテスト (非対称および対称): カー14、87、27で実施。
  • フロントウィングフラップたわみテスト: カー14、87、27で実施。
  • フロントウィングガーニーのサイズ: カー81、04、22、10、43、31、87、23、55、27、05で確認。
  • リアウィングガーニーのサイズ: 全車で確認。
  • 燃料質量チェック: カー04で実施。
  • グリッドチェック: 「5分前」の合図が出た際に、全車がタイヤを装着し、タイヤウォーミングブランケットが外されていることを確認。
  • グリッド上のタイヤ温度 (左前後、右前後): カー04、01、22、18、17、43、31、87、27で確認。
  • グリッド上のタイヤ最低開始圧力 (左前後、右前後): 全車で確認。

レース後:

車両重量測定:

以下の車両が計量されました。

車両番号車両名ドライバー
81マクラーレン・メルセデスオスカー・ピアストリ
04マクラーレン・メルセデスランド・ノリス
16フェラーリシャルル・ルクレール
44フェラーリルイス・ハミルトン
01レッドブル・レーシング・ホンダRBPTマックス・フェルスタッペン
22レッドブル・レーシング・ホンダRBPT角田裕毅
63メルセデスジョージ・ラッセル
12メルセデスキミ・アントネッリ
18アストンマーティン・アラムコ・メルセデスランス・ストロール
14アストンマーティン・アラムコ・メルセデスフェルナンド・アロンソ
10アルピーヌ・ルノーピエール・ガスリー
43アルピーヌ・ルノーフランコ・コラピント
31ハース・フェラーリエステバン・オコン
87ハース・フェラーリオリバー・ベアマン
06レーシング・ブルズ・ホンダRBPTアイザック・ハジャー
30レーシング・ブルズ・ホンダRBPTリアム・ローソン
23ウィリアムズ・メルセデスアレクサンダー・アルボン
27キック・ザウバー・フェラーリニコ・ヒュルケンベルグ
05キック・ザウバー・フェラーリガブリエル・ボルトレト

空力コンポーネントおよびボディワークの検査 (カー81、44、22):

以下の領域がチェックされ、2025年FIAフォーミュラ1技術規定に準拠していることが確認されました。

  • フロアボディ: TR規則 3.5.1
  • フロアフェンス: TR規則 3.5.2
  • フロアエッジウィング: TR規則 3.5.3
  • ノーズ: TR規則 3.6.1
  • フォワードシャシー: TR規則 3.6.2
  • ミッドシャシー: TR規則 3.6.3
  • ミラーハウジング: TR規則 3.6.4
  • ドライバー冷却スクープ: TR規則 3.6.5
  • サイドポッド: TR規則 3.7.1
  • コークパネル: TR規則 3.7.2
  • エンジンカバー: TR規則 3.7.3
  • テール: TR規則 3.8.1
  • フロントウィングプロファイル: TR規則 3.9.1
  • フロントウィングエンドプレートボディ: TR規則 3.9.2
  • フロントウィングチップ: TR規則 3.9.3
  • フロントウィングダイブプレーン: TR規則 3.9.4
  • フロントウィングエンドプレート: TR規則 3.9.5
  • リアウィングプロファイル: TR規則 3.10.1
  • パイロン: TR規則 3.10.2
  • リアウィングビーム: TR規則 3.10.3
  • リアウィングエンドプレートボディ: TR規則 3.10.4
  • リアウィングチップ: TR規則 3.10.5
  • リアウィングエンドプレート: TR規則 3.10.7

その他のレース後検査:

  • 低圧燃料システム: カー01で確認。
  • スキッド厚さ: カー81、04、16、44、01、22で確認。
  • スキッド硬度: カー04、16、01で確認。
  • レース中の全車の燃料圧力: 確認。
  • レース中のエンジン冷却システム内の記録された圧力: 全車で確認。
  • エンジン高回転制限バンド: 全車で確認。
  • 燃料流量計校正チェックサム: 全車で確認。
  • 瞬間燃料質量流量: 全車で確認。
  • 部分負荷燃料質量流量: 全車で確認。
  • 燃料温度: 全車で確認。
  • プレナム温度: 全車で確認。
  • オイル消費量: 全車で確認。
  • 排気流体質量流量: 全車で確認。
  • IVTコードおよび校正チェックサム: 全車で確認。
  • IVT温度: 全車で確認。
  • ES充電状態オンライントラック制限: 全車で確認。
  • ラップエネルギー放出および回収制限: 全車で確認。
  • MGU-K出力制限: 全車で確認。
  • 最大MGU-K速度: 全車で確認。
  • 最大MGU-Kトルク: 全車で確認。
  • 最大MGU-H速度: 全車で確認。
  • MGU-K出力モデル: 全車で確認。
  • ES出力モデル: 全車で確認。
  • レース開始時のMGU-K使用: 全車で確認。
  • ピットで停止中にESが充電されていないこと: 全車で確認。
  • トルクコーディネーター要求: 全車で確認。
  • トルク制御: 全車で確認。
  • セッションタイプ: 全車で確認済み。
  • シャシーFIAチェックサム: レースに参加した全車で確認。
  • リアブレーキ圧力制御: 全車で確認。
  • ブレーキ温度警告: 全車で確認。
  • 全車のステアリングホイール: 確認済み。
  • 全車のレーススタートデータ: 確認済み。
  • レーススタート時のシングルクラッチパドル使用: 全車で確認。
  • フォーメーショングリッドからレース開始前に80 km/hを超過した車両がないこと: 確認済み。
  • パルクフェルメ中にPCUダッシュディスプレイ設定が変更されていないこと: 全車で確認。
  • 空力振動メトリクス: 全車で確認。
  • レース中の全車のタイヤ開始圧力: 確認。
  • タイヤ冷間圧力: カー18、14で確認。
  • レース中に全ドライバーが使用したタイヤ: 確認済み。
  • 全車の重量および検査項目: 2025年FIAフォーミュラ1技術規定に準拠していることが判明。

詳細な物理検査 (レース後):

  • レース後、カー01が上位10台の中からランダムに選ばれ、より詳細な物理検査が行われました。
  • これらの物理検査の対象は、ステアリングラックアセンブリ、および接続されているすべてのセンサー、それらのルームルーティング、SECUへの接続でした。
  • 検査されたすべてのコンポーネントは、2025年FIAフォーミュラ1技術規定に準拠していることが判明しました。

Jo Bauer FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート

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