文書33 - スプリント車検報告書

日付: 2025年10月18日 時刻: 13:45

FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートのジョー・バウアーによるこの報告書は、2025年アメリカグランプリのスプリントセッション前後に実施された技術検査の詳細を記しています。

スプリント前

部品交換（10:55以降、スプリント開始前）：

• レーシングブルズ・ホンダRBPT - カー30: 左右（LHSおよびRHS）のドライバー用ヘッドレストパッドが交換されました。

デジタルスキャンとCAD比較：

• カー18および14（RHSフロントコーナー）： デジタルスキャンデータは、チームが申告したCAD図面および以前のバージョンと比較され、2025年フォーミュラ1技術規定への適合性が確認されました。
• カー55（リアウィング）： デジタルスキャンデータは、チームが申告したCAD図面および以前のバージョンと比較され、2025年フォーミュラ1技術規定への適合性が確認されました。

グリッドチェック：

• すべての車両にタイヤが装着されており、「5分前」の合図時にタイヤウォーマーが取り外されていることが確認されました。
• 以下の車両のタイヤ温度（左右のフロントおよびリア）がチェックされました: 81, 16, 44, 01, 63, 12, 23, 55。
• すべての車両のタイヤの最低開始空気圧（左右のフロントおよびリア）がチェックされました。

スプリント後

計量された車両：

• すべての車両が計量されました。

空力部品およびボディワークエリアのチェック（カー16および30）：

以下のコンポーネントが指定されたTR条項に照らしてチェックされました。

すべての車両に対する一般チェック（指定がない限り）：

リアウィングおよび燃料システム：

• リアウィング最上部エレメントの調整可能位置が以下の車両でチェックされました: 16, 44, 01, 22, 63, 12, 10, 87, 06, 30, 23, 55。
• 隣接するリアウィングセクション間の最小距離が以下の車両でチェックされました: 16, 44, 01, 22, 63, 12, 10, 87, 06, 30, 23, 55。
• スプリント中の燃料圧力。
• スプリント中のエンジン冷却システム内の記録された圧力。
• エンジン高回転リミットバンド。
• 燃料流量計のキャリブレーションチェックサム。
• 瞬間的な燃料質量流量。
• 部分負荷時の燃料質量流量。
• 燃料温度。
• プレナム温度。
• オイル消費量。
• 排気流体質量流量。

パワーユニットおよびエネルギーストア（ES）：

• IVTコードおよびキャリブレーションチェックサム。
• IVT温度。
• ESのオントラック充電状態制限。
• ラップエネルギー放出および回収制限。
• MGU-Kパワー制限。
• MGU-Kの最大速度、トルク、およびパワーモデル。
• MGU-Hの最大速度。
• ESパワーモデル。
• スプリント開始時のMGU-K使用状況。
• ピットで停止中にESが充電されていないこと。

制御システムおよび安全性：

• トルクコーディネーターの要求。
• トルク制御。
• セッションタイプ確認。
• シャシーFIAチェックサム。
• リアブレーキの圧力制御。
• ブレーキ温度警告。
• ステアリングホイール。
• スプリント開始データ。
• スプリント開始時のシングルクラッチパドル使用。
• フォーメーショングリッドを離れる際に80km/hを超過した車両がないこと。
• パルクフェルメ中にPCUダッシュディスプレイ設定が変更されていないこと。

空力およびタイヤ：

• 空力振動メトリクス。
• スプリント中のタイヤの開始空気圧。
• スプリント中にすべてのドライバーが使用したタイヤ。

結論

すべての車両重量およびチェックされた項目は、2025年FIAフォーミュラ1技術規定に適合していることが確認されました。