技術代表報告書

イベント: 2026年 日本グランプリ
日付: 2026年3月29日
送信者: FIA フォーミュラ1 技術代表
宛先: 審査委員会（スチュワード）

1. レース前検査

• デジタルスキャン: カーナンバー41のフロアをスキャンし、チーム申告のCAD図面および2026年技術規則への適合性を確認しました。
• たわみテスト: カーナンバー81、05、10のフロントウィングおよびフラップのたわみテストを実施しました。
• グリッド上の確認:
  • 「5分前」信号時に全車のタイヤブランケットが取り外されていることを確認しました。
  • カーナンバー81, 12, 63, 03, 23, 55, 14, 18, 05, 10, 77のタイヤ温度を確認しました。
  • 全車の最低タイヤ始動圧力を確認しました。

2. レース後検査

• 重量測定: オスカー・ピアストリ、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、マックス・フェルスタッペンを含む全車両の重量を測定しました。
• 空力コンポーネント検査: カーナンバー16、03、30に対し、フロア、ノーズ、シャシー、ウィング等の詳細な車体検査を実施しました。
• 燃料・オイル分析:
  • カーナンバー63, 44, 31, 03から燃料サンプルを採取し、分析を行いました。
  • カーナンバー63, 44からエンジンオイルを採取し、FTIR分光法で分析しました。
• 特別検査: トップ10の中からカーナンバー44（ルイス・ハミルトン）を無作為に抽出し、燃料システムに関する詳細な物理検査（第C5.9条、第C6条）を実施しました。

3. 結論

すべての車両重量および検査項目は、2026年 FIA フォーミュラ1 技術規則に適合していることが確認されました。