技術代表報告書

イベント: 2026年 日本グランプリ
送信者: FIA フォーミュラ1 技術代表
宛先: 審査委員（スチュワード）
文書番号: 34
日付: 2026年3月27日

1. フリー走行1回目（P1）開始前

• エキゾーストシステム: 全マシンの排気システムコンポーネントが、事前に提出された申告書と一致していることを確認。

2. フリー走行1回目（P1）中および終了後

• 一般検査: タイヤ開始圧、燃料流量計のキャリブレーション、燃料エネルギー流量、各部温度（燃料/プレナム/吸気）を全車検査。
• システム監視: 燃料圧、エンジン冷却システム内のログ圧力、最高ターボチャージャー速度を確認。
• 電子機器・ソフトウェア: DCセンサーコード、ES充電状態、ERS充電制限、MGU-K出力制限、カスタムソフトウェアバージョンを確認。
• サンプル採取: 18号車より燃料およびエンジンオイルのサンプルを採取。

3. フリー走行2回目（P2）中および終了後

• 一般検査: P2におけるタイヤ圧、燃料システム、温度管理項目を継続して検査。
• 個別検査:
  • 43号車の重量計測を実施。
  • リアブレーキ圧制御の確認: 12, 44, 05, 11号車を対象に実施。
  • 全車のシャシーFIAチェックサムおよびSECUソフトウェアバージョンを確認。
• サンプル採取: 55号車より燃料およびエンジンオイルのサンプルを採取。

4. 結論

燃料分析およびエンジンオイル分析（FTIR分光法および粘度測定）の結果、承認済みのリファレンスサンプルと一致しました。上記のすべての項目は 2026年 FIAフォーミュラ1技術規則に適合していることが確認されました。

ジョー・バウアー (Jo Bauer)
FIA フォーミュラ1 技術代表