Il rimpianto di Yuki Tsunoda in F1: 'Mi manca quella maledetta macchina'

Yuki Tsunoda ha rivelato che il suo unico rimpianto della stagione 2025 di Formula 1 è stato perdere l'opportunità di guidare la competitiva Racing Bulls che ha contribuito a sviluppare, dopo la sua promozione a metà stagione alla Red Bull. Il pilota giapponese è stato scambiato con Liam Lawson dopo sole due gare, ma ha segnato solo 30 punti in 22 Gran Premi e cinque Sprint con il team senior, una mossa che alla fine gli è costata il sedile di gara per il 2026.

Perché è importante:

La situazione di Tsunoda evidenzia la natura precaria delle carriere dei piloti nella metà campo della F1 e l'investimento emotivo che i piloti hanno nello sviluppo della vettura. La sua promozione, pensata come una svolta di carriera, paradossalmente lo ha portato a perdere il posto sulla stessa vettura che aveva contribuito a crescere, sottolineando come tempismo e opportunità possano alterare drasticamente la traiettoria di un pilota.

I dettagli:

• Tsunoda è stato fondamentale per lo sviluppo della Racing Bulls (ex AlphaTauri) dall'inizio dell'era dell'effetto suolo nel 2022, lavorando con una varietà di compagni di squadra tra cui Pierre Gasly, Nyck de Vries, Daniel Ricciardo e Liam Lawson.
• Dopo il difficile inizio di Lawson alla Red Bull nel 2025, Tsunoda è stato promosso dopo sole due gare per affiancare Max Verstappen.
• La sua parentesi alla Red Bull ha fruttato solo 30 punti, e sarà sostituito da Isack Hadjar per la stagione 2026, restando con il team come terzo pilota e collaudatore.
• Nel frattempo, la Racing Bulls che ha lasciato, la VCARB02, si è rivelata altamente competitiva. Lawson e Hadjar hanno segnato 89 dei 92 punti della squadra, guidandola al sesto posto nel Campionato Costruttori, con Hadjar che ha conquistato un podio al Gran Premio d'Olanda.

Tra le righe:

La toccante riflessione di Tsunoda — "È come buttare via i tuoi figli, il tuo bambino" — rivela il profondo legame personale che i piloti instaurano con una vettura che sviluppano negli anni. Il suo commento secondo cui "c'è il mio DNA dentro" parla del contributo invisibile e a lungo termine di un pilota al carattere e alle prestazioni di una macchina, un contributo che spesso si perde nell'immediata attenzione per i risultati di gara e i punti. La sua svolta di carriera dimostra che una promozione in un team di vertice non è sempre una strada garantita verso il successo e a volte può avvenire al costo di lasciare un pacchetto competitivo più adatto.

Cosa succede dopo:

Tsunoda ricoprirà il ruolo di terzo pilota e pilota di riserva della Red Bull nel 2026, una posizione che lo mantiene all'interno della struttura campione del mondo ma fuori dal grid principale. Le sue prestazioni nel lavoro al simulatore e qualsiasi potenziale apparizione nelle FP1 saranno cruciali per ricostruire le sue possibilità per un futuro sedile di gara, sia alla Red Bull che altrove nel paddock, mentre mira a dimostrare il suo valore al di là dell'unica opportunità che non si è realizzata come previsto.