Zandvoort: cosa ha compromesso davvero il debutto della Spec 2 di Honda?

Il debutto del motore Spec 2 di Honda al Gran Premio d'Olanda è apparso come un disastro dopo l'eliminazione di entrambe le Aston Martin nel SQ1, ma la verità è più sfumata. Mentre Lance Stroll ha faticato arrivando 19°, il risultato di Fernando Alonso all'ultimo posto è stato causato da un guasto all'ala posteriore piuttosto che dall'unità di potenza, sebbene rimangano seri dubbi sulla guidabilità.

Perché è importante

Il sodalizio tra Aston Martin e Honda aveva bisogno che questo aggiornamento portasse risultati concreti, quindi il doppio KO nel SQ1 ha fatto suonare l'allarme. Distinguere tra guasti meccanici e prestazioni del motore è fondamentale; un'errata lettura della causa potrebbe compromettere lo sviluppo in una fase in cui ogni sessione di sprint è decisiva.

I dettagli

• Guasto all'ala posteriore: L'aerodinamica attiva di Alonso è rimasta bloccata in modalità curva nei rettilinei, aumentando drasticamente la resistenza all'avanzamento e scaricando la batteria. L'errore gli è costato circa 20 km/h all'ingresso della prima curva e circa 2,5 secondi, facendolo precipitare da una posizione sicura per il SQ2 al 22° posto.
• Non solo l'ala: Stroll non ha avuto problemi all'ala, ma non è comunque riuscito a superare il turno, dimostrando che l'intero pacchetto non è ancora al livello richiesto.
• Lacune nella guidabilità: L'unità Spec 2 di Honda manca ancora di coordinazione tra acceleratore e frenata. Alonso ha spiegato che l'auto continuava a spingere in decelerazione, provocando il bloccaggio delle ruote: "Quando freni e l'acceleratore è ancora aperto, è difficile fermare la macchina".
• Lavoro notturno: Gli ingegneri della HRC Sakura hanno effettuato test al banco venerdì sera per affinare il software, consapevoli che i regolamenti attuali richiedono un recupero energetico impeccabile in ogni ingresso in curva.

Cosa aspettarsi

Alonso si è mostrato più sereno dopo la gara, insistendo sul fatto che le prove libere avessero mostrato progressi reali e che i comandi fossero semplicemente troppo "grezzi" per il formato sprint. Aston Martin e Honda avranno un'altra occasione nello sprint di sabato, ma risolvere la guidabilità dell'unità di potenza richiederà più di un solo weekend per mantenere le promesse della pre-season.