Tre grandi costruttori trovano la soluzione al temuto problema dei motori 2026

Si ritiene che Mercedes, Red Bull Powertrains e Audi abbiano sviluppato una strategia innovativa di mappatura del motore per mitigare il temuto problema del "clipping" (interruzione di potenza) e il turbo lag associati alle nuove unità di potenza del 2026. Questa soluzione prevede di reindirizzare parte della potenza del motore V6 per caricare la batteria durante le fasi di accelerazione parziale, con l'obiettivo di garantire un approvvigionamento di energia elettrica più costante durante un giro.

Perché è importante:

Il regolamento 2026, che elimina il complesso MGU-H e triplica l'output del MGU-K, introduce una sfida tecnica significativa. Il "clipping" — un'improvvisa perdita di velocità in rettilineo quando l'energia della batteria si esaurisce — potrebbe creare grandi deficit di prestazioni e potenziali rischi per la sicurezza se le vetture rallentassero drasticamente sui rettilinei. Risolvere questo problema è fondamentale per la parità competitiva e la sicurezza in pista fin dall'inizio della nuova era.

I dettagli:

• L'innovazione principale è una strategia avanzata di mappatura del motore che converte parte dell'energia del carburante in energia elettrica.
• Durante le curve o le fasi di accelerazione parziale, parte della potenza del motore a combustione interna (ICE) viene deviata al MGU-K per ricaricare la batteria.
• Questo approccio ha un duplice scopo: smussare il turbo lag e, cosa più importante, ridurre il rischio di "clipping" gestendo il dispiegamento di energia in modo più coerente su un giro completo.
• La soluzione potrebbe portare a filosofie strategiche divergenti nel 2026, con alcuni team che potenzialmente opteranno per carichi di carburante più elevati per utilizzare questo metodo di ricarica, mentre altri potrebbero accettare il rischio di "clipping" per correre con una vettura più leggera.

Prossimi sviluppi:

L'efficacia di questa soluzione sarà testata quando le vetture 2026 arriveranno in pista, in particolare su circuiti sensibili alla potenza come Monza. Nel frattempo, Mercedes e Red Bull Powertrains sono anche sotto esame della FIA per una presunta manipolazione delle regole sul rapporto di compressione sfruttando l'espansione termica dei componenti, che a quanto pare potrebbe garantire un guadagno di 15 cavalli di potenza. Come la FIA affronterà la questione e come i team adatteranno le loro strategie attorno alle nuove tecniche di gestione dell'energia saranno temi chiave all'inizio della nuova era dei motori.