Hamilton conferma il ritorno dell'ala rotante della Ferrari e dettaglia il divario di mezzo secondo dalla Mercedes

Lewis Hamilton ha confermato che la Ferrari riporterà in pista la sua innovativa ala posteriore rotante al Gran Premio di Cina, rivelando anche che il team affronta un significativo deficit di mezzo secondo al giro rispetto alla Mercedes in condizioni di gara. Nel frattempo, Max Verstappen continua la sua critica vocifera ai regolamenti del 2026, e Fernando Alonso ha rivisitato il suo famigerato commento sul "motore da GP2" in mezzo alle attuali difficoltà della Honda con l'unità di potenza sulla Aston Martin.

Perché è importante:

La valutazione schietta di Hamilton fornisce il quadro più chiaro finora del divario competitivo tra la Ferrari e il team dominante della Mercedes all'inizio della stagione 2026. La decisione della Ferrari di persistere con un concetto tecnico radicale, nonostante i potenziali svantaggi noti, evidenzia la loro spinta aggressiva per colmare quel gap. Questi sviluppi sottolineano le sfide tecniche e di performance che definiscono l'inizio della nuova era regolamentare.

I dettagli:

• La decisione sull'ala della Ferrari: Hamilton ha confermato che la Scuderia schiererà nuovamente la sua unica ala posteriore rotante a Shanghai. Il design, che ne altera l'angolo per gestire resistenza e carico aerodinamico, è stato analizzato in pre-stagione con noti potenziali compromessi.
• Divario di performance quantificato: Il sette volte campione ha dichiarato che la Ferrari è circa 0,5 secondi al giro più lenta della Mercedes in configurazione da gara, attribuendo il deficit principalmente alla velocità di punta in rettilineo, dove la Mercedes W17 fa un "enorme salto" con il suo sistema di aerodinamica attiva attivato.
• La critica di Verstappen al regolamento: Max Verstappen della Red Bull ha intensificato le sue critiche ai regolamenti delle vetture del 2026, scherzando di aver sostituito il simulatore del suo team con Mario Kart per un'esperienza più rappresentativa, e avendo precedentemente definito la formula "Formula E sotto steroidi".
• I guai di Alonso e della Honda: Fernando Alonso ha fatto riferimento al suo messaggio radio del 2015 sul "motore da GP2" della Honda, suggerendo che gli attuali problemi di vibrazioni con la Aston Martin aiutano le persone a "capire" la sua passata frustrazione. La partnership affronta problemi di affidabilità, con il team che si rifiuta di divulgare la sua riserva di batterie disponibile per la Cina tra le preoccupazioni in corso.

Cosa succederà dopo:

Tutti gli occhi saranno puntati sulla SF-26 della Ferrari a Shanghai per vedere se l'ala posteriore rotante possa fornire un tangibile incremento di performance e aiutare a erodere il vantaggio della Mercedes. Il GP di Cina sarà anche un test cruciale per Aston Martin e Honda per dimostrare progressi sull'affidabilità della loro unità di potenza. Con il progredire della stagione, la pressione aumenterà su team come la Ferrari per portare aggiornamenti in grado di alterare l'ordine competitivo stabilito, guidato dalla Mercedes.