Preoccupazioni per il 'Super-Clipping' a Suzuka: I Dati delle FP2 Rivelano Ingenti Perdite di Velocità

I dati delle seconde prove libere del Gran Premio del Giappone hanno quantificato il grave problema di 'super-clipping' che affligge i piloti nel settore finale ad alta velocità di Suzuka, con le vetture che perdono in media oltre 50 km/h nonostante l'acceleratore a fondo. Le vetture motorizzate Audi di Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto sono state le meno colpite, mentre piloti come Franco Colapinto hanno perso uno sbalorditivo 70 km/h, evidenziando un differenziale di performance cruciale per la gara.

Perché è importante:

Il 'super-clipping', ovvero quando il sistema ibrido della vettura non riesce a erogare la piena potenza anche a acceleratore premuto, si traduce direttamente in perdita di tempo sul giro in uno dei circuiti più impegnativi della F1. Su una pista dove lo slancio attraverso le curve S finali è cruciale per il lungo rettilineo di partenza/arrivo, questi deficit potrebbero decidere le posizioni in griglia e le opportunità di sorpasso, rendendolo un campo di battaglia tattico centrale per il weekend.

I dettagli:

• La telemetria delle FP2 mostra una perdita di velocità media di 53,4 km/h tra l'ingresso della 130R e la chicane finale in tutto il gruppo.
• L'Audi mostra forza: Nico Hülkenberg è stato il riferimento, perdendo solo 46 km/h, con il compagno Gabriel Bortoleto il successivo a 51 km/h. Ciò suggerisce che la gestione dell'energia dell'unità di potenza Audi è attualmente superiore in questa specifica fase di elevato dispendio.
• I top player colpiti: Rivali chiave come Lando Norris (perdita di 52 km/h), Max Verstappen (53 km/h) e Charles Leclerc (53 km/h) si sono raggruppati vicino alla media, mentre Lewis Hamilton (58 km/h) e George Russell (54 km/h) hanno mostrato perdite più significative.
• I più penalizzati: Il problema è stato più acuto per Fernando Alonso (60 km/h), Carlos Sainz (61 km/h) e Pierre Gasly (64 km/h). Il pilota della Williams, Franco Colapinto, ha subito il deficit maggiore di tutti, perdendo oltre 70 km/h di velocità.
• Le lamentele dei piloti hanno confermato i dati, con Lewis Hamilton che ha definito la situazione "roba impegnativa" e una seria preoccupazione per le prestazioni.

Cosa succederà ora:

I team si concentreranno ora sull'ottimizzazione delle mappe di erogazione dell'energia e sull'assetto della vettura per mitigare il clipping in qualifica e gara. Il chiaro vantaggio delle vetture motorizzate Audi fornisce una potenziale finestra di opportunità per la Stake F1 Team Kick Sauber, ma la consistenza sulla distanza di gara sarà la prova definitiva. Come i piloti gestiranno questa carenza di potenza, specialmente nel traffico durante la gara, sarà un fattore chiave per l'esito del Gran Premio del Giappone.