Il disastroso inizio 2026 della McLaren prosegue con una doppia DNS in Cina

La stagione 2026 di Formula 1 della McLaren è iniziata con una crisi di affidabilità storica. Né Lando Norris né Oscar Piastri sono partiti nel Gran Premio della Cina a causa di guasti separati all'unità di potenza, entrambi legati alla batteria. La doppia avaria segna il peggior inizio di stagione del team da decenni e mette sotto una pressione immensa il fornitore di motori Mercedes, chiamato a fornire soluzioni immediate.

Perché è importante:

Una mancata partenza completa con entrambe le vetture è un evento eccezionalmente raro nella F1 moderna, e mette in luce una vulnerabilità critica nella difesa del titolo della McLaren. Per Piastri, prolunga un inizio brutale della sua difesa del titolo, con zero giri di gara completati finora nel 2026, mentre il divario di punti con i rivali cresce a ogni opportunità persa.

I dettagli:

• Il weekend di Shanghai è stato un completo fallimento per la McLaren. L'auto di Norris ha subito un guasto irreparabile alla batteria in box prima della gara, mentre quella di Piastri ha avuto un malfunzionamento in un componente ausiliario collegato alla batteria.
• Il Team Principal Andrea Stella ha confermato che entrambi i guasti erano sul "lato elettrico dell'unità di potenza" e originavano dai componenti forniti dalla Mercedes (HPP), sebbene fossero difetti specifici diversi.
• Il team ha tentato una riparazione in box sull'auto di Norris sostituendo l'Unità di Controllo Elettronico (ECU), ma la batteria era permanentemente danneggiata. L'unità batteria di Piastri è stata recuperabile.
• Questa doppia "Did Not Start" (DNS) è statisticamente scioccante. È la prima volta che nessuna McLaren parte in un Gran Premio dal GP degli USA 2005 a Indianapolis (un boicottaggio degli pneumatici Michelin), e prima di allora bisogna tornare alla difficile stagione d'esordio del team nel 1966 per trovare un doppio DNS legato all'affidabilità.

Il quadro generale:

La stagione 2026 si sta sfilacciando per i campioni in carica. Oltre alla Cina, Piastri non è partito anche in Australia dopo una testacoda nei giri di ricognizione verso la griglia. Ciò moltiplica la pressione sulla Mercedes HPP, della quale Stella dice di "fidarsi al 100%" per implementare rimedi. Il riferimento storico del team al 1966 — quando Bruce McLaren utilizzava un V12 Serenissima sottopotente e inaffidabile — è un severo, seppur ironico, promemoria di quanto sia fondamentale una solida partnership con un fornitore di unità di potenza per il successo.

Cosa succede adesso:

Tutti i riflettori si spostano su Suzuka per il Gran Premio del Giappone, dove la McLaren ha disperatamente bisogno di un weekend pulito. Stella ha sottolineato che gli alti standard della HPP dovrebbero portare a contromisure efficaci e ha espresso la speranza per un "weekend regolare". L'obiettivo primario è semplicemente far completare a Piastri, il campione del mondo in carica, i suoi primi giri di gara della stagione e fermare l'emorragia di punti. Le prestazioni del team nelle sessioni di prove libere saranno scrutinizzate alla ricerca di qualsiasi "folletto" residuo nell'unità di potenza.