Ross Brawn classifica la controversa Benetton B194 tra le sue vetture F1 preferite

Mentre la Formula 1 si avvicina alla monumentale rivoluzione tecnica del 2026, Ross Brawn ha identificato la controversa Benetton B194 e la sua stessa Brawn BGP 001, vincitrice del campionato, come design di spicco nella sua carriera. Queste vetture evidenziano come i cambiamenti normativi e un'ingegneria aggressiva possano creare vantaggi competitivi decisivi, offrendo lezioni per il prossimo rinnovamento della griglia.

Perché è importante:

La storia suggerisce che i grandi cambiamenti regolamentari, come quello in arrivo nel 2026, premiano spesso le squadre che trovano interpretazioni astute delle regole. La riflessione di Brawn sulla BGP 001 e sulla B194 serve come studio di caso su come l'innovazione aerodinamica e l'avvio precoce dei progetti possano sconvolgere l'ordine costituito, indipendentemente dal budget o dal clima politico.

I dettagli:

Brawn ha elaborato sui trionfi tecnici e sulle sfide della Brawn BGP 001 del 2009:

• Massimizzazione delle Risorse: La vettura nacque dall'enorme investimento della Honda, utilizzando tre gallerie del vento in parallelo per accelerare lo sviluppo.
• Il Doppio Diffusore: Un'innovazione chiave arrivò da un ingegnere giapponese che propose il concetto di "doppio pavimento", che divenne il benchmark per tutto il circus.
• Compromessi Tecnici: Il passaggio tardivo dal motore Honda a quello Mercedes richiese l'innalzamento del cambio per adattarsi all'albero a gomito più alto. Questo compromise il centro di gravità e la geometria delle sospensioni, ma la vettura dominò comunque l'inizio di stagione con Jenson Button.

Guardando al futuro:

Brawn ha anche difeso la Benetton B194, la vettura che consegnò il titolo 1994 a Michael Schumacher, nonostante le controversie di quella stagione.

• Sviluppo Anticipato: Il team iniziò a progettare per l'era delle sospensioni passive all'inizio del 1993, garantendo un vantaggio iniziale significativo sui rivali che partirono più tardi.
• Distribuzione dei Pesi: La B194 era eccezionalmente leggera, permettendo agli ingegneri di utilizzare zavorra per ottimizzare il centro di gravità — un principio fisico fondamentale che rimane critico nel design della F1 moderna.
• Eredità: Sebbene offuscata da accuse di interpretazione ai limiti del regolamento, Brawn considera la B194 un "design favoloso" e uno dei momenti salienti della sua direzione tecnica.