Red Bull punta all'Ungheria con la versione corretta dell'ala 'Macarena'

La Red Bull prevede di ripresentare l'ala posteriore 'Macarena' con le dovute correzioni meccaniche per il Gran Premio d'Ungheria del prossimo fine settimana, dopo aver accantonato il design per la gara del Belgio. Il direttore tecnico Pierre Wache ha spiegato che il problema è derivato da un cedimento meccanico a seguito degli incidenti di Max Verstappen nel GP di Gran Bretagna e nelle qualifiche in Austria; ora il centro di Milton Keynes è impegnato a rinforzare i componenti.

Perché è importante

Questo episodio ricorda quanto l'estetica aerodinamica più brillante possa rivelarsi controproducente se l'hardware non è sufficientemente robusto. Con la FIA che monitora attentamente questi concetti di ali mobili, la Red Bull deve dimostrare la sicurezza del sistema prima di poter sfruttare i vantaggi in termini di velocità di punta promessi dal concetto.

I dettagli

• Cosa è andato storto: Wache ha risalito il guasto fino al meccanismo di attivazione dell'ala dopo l'incidente di Silverstone, motivo per cui il componente è stato rimosso dall'auto a Spa.
• La soluzione: Milton Keynes sta rendendo i pezzi chiave più "robusti" affinché l'elemento rotante resista ai carichi di gara, sebbene i dettagli tecnici non siano stati svelati.
• Dialogo con la FIA: L'organo regolatore ha chiesto garanzie sia a Red Bull che a Ferrari sulle loro ali "sottosopra". Wache ha dichiarato che la FIA è soddisfatta della soluzione, ma la Red Bull vuole essere "sicura al 100%" prima di rimontarla.
• Il contrasto con la Ferrari: La Ferrari ha mantenuto la sua versione a Spa senza alcun problema. Vasseur ha sottolineato che i due concetti non sono gli stessi — l'ala di Maranello ruota diversamente — e ha dichiarato di aver percorso 10.000 km senza intoppi dal quarto round.

Cosa aspettarsi

L'obiettivo è testare l'ala revisionata all'Hungaroring il prossimo fine settimana, previa approvazione della fabbrica. La Red Bull sta adottando un approccio deliberatamente cauto: il ritorno di questo componente rivelerà se il team potrà finalmente sfruttare l'efficienza aerodinamica senza rischiare nuovi guasti.