Red Bull punta al ritorno dell'ala posteriore rotante in Ungheria dopo i correttivi di sicurezza

La Red Bull si prepara a reintrodurre l'ala posteriore rotante sulla RB22 nel prossimo Gran Premio d'Ungheria, dopo averla accantonata per il weekend del GP del Belgio. Il direttore tecnico Pierre Waché ha confermato che il team ha rintracciato il guasto in un problema all'attuatore meccanico. Gli ingegneri stanno lavorando per rendere il design a prova di guasto prima di rimontarlo sulla vettura.

Perché conta:

L'ala rotante garantisce un prezioso incremento di velocità sul rettilineo in configurazione a bassa resistenza, ma Max Verstappen aveva bollato la versione originale come "super pericolosa" dopo gli incidenti in Austria e a Silverstone. Riportarla in pista in sicurezza potrebbe dare alla Red Bull un vantaggio cruciale mentre la lotta per il titolo si infiamma.

I dettagli:

• La Red Bull ha adottato il concetto ispirato alla Ferrari a Miami, ma Verstappen è andato a muro in qualifica in Austria e di nuovo a Silverstone con il pacchetto montato.
• Il team è tornato a un'ala convenzionale a Spa-Francorchamps durante le indagini.
• Waché ha spiegato che il problema all'attuatore è emerso chiaramente dopo Silverstone. Il team ha condiviso le scoperte e la soluzione con la FIA.
• A Spa, Verstappen è stato il più veloce nelle PL1 e terzo nelle PL2, anche se Waché ha ammesso che l'olandese resta insoddisfatto del bilanciamento. Passo giro secco e degrado degli pneumatici devono ancora essere migliorati.

Cosa succede ora:

La validazione dell'ala rivista è la priorità prima di Budapest. Se la Red Bull riuscirà a soddisfare sia la FIA che i propri standard di sicurezza, l'aggiornamento potrebbe tornare all'Hungaroring. La sfida è trovare una soluzione abbastanza robusta da ridare fiducia a Verstappen senza sacrificare l'efficienza aerodinamica che rende il concetto così appetibile.