Red Bull torna all'ala posteriore precedente a Spa; penalità per Norris in griglia

Perché è importante

La decisione della Red Bull di tornare a una specifica precedente dell'ala posteriore indica che il team ha incontrato ostacoli nel suo ultimo sviluppo aerodinamico, costringendolo a ripiegare su una base sicura in uno dei circuiti più impegnativi del mondo. Per Norris, la penalità compromette la posizione di partenza, ma l'aggiornamento dell'elettronica Mercedes potrebbe rivelarsi decisivo per la gestione dell'energia e l'affidabilità nei lunghi rettifili di Spa.

I dettagli

• Problemi aerodinamici: Laurent Mekies ha confermato che i test post-Silverstone hanno evidenziato criticità nel design "invertito" dell'ala, portando il team ad abbandonare il concetto per questo weekend.
• Ricerca di stabilità: Dopo i recenti incidenti di Max Verstappen, la priorità è stabilizzare il pacchetto aerodinamico per garantire prestazioni costanti sull'altissima velocità di Spa-Francorchamps.
• Sanzione per Norris: La McLaren ha annunciato che Lando Norris scivolerà di 10 posizioni in griglia domenica a causa dell'installazione della quarta unità di elettronica di potenza.
• Il vantaggio tecnico: Nonostante la penalità, Norris utilizzerà l'ultima versione dell'elettronica Mercedes, che promette maggiore efficienza e prestazioni superiori in gara.

Prossimi passi

La Red Bull valuterà se l'ala precedente restituisca a Verstappen la costanza necessaria, mentre gli ingegneri analizzeranno il difetto della nuova versione. Norris dovrà invece affrontare una dura rimonta, mettendo alla prova l'efficacia dell'hardware Mercedes su uno dei tracciati più iconici e temuti della Formula 1.