Red Bull potrebbe abbandonare l'ala 'rovesciata' per Spa dopo i crash di Verstappen

La Red Bull potrebbe rinunciare alla controversa ala posteriore 'rovesciata' prima del GP del Belgio, dopo che Max Verstappen è rimasto fuori da due gare consecutive a causa del malfunzionamento della chiusura del componente. Laurent Mekies ha ammesso che la squadra ha deluso il proprio pilota, confermando che ogni opzione, incluso il ritorno a un'ala convenzionale, è attualmente al vaglio.

Perché è importante

I guasti consecutivi in Austria e a Silverstone hanno trasformato l'aggressivo concetto 'Macarena' da una scommessa competitiva a una reale preoccupazione per la sicurezza. Verstappen è stanco di correre rischi inutili e la Red Bull non può permettersi ulteriori ritiri meccanici nelle curve veloci, mentre la lotta per il titolo mondiale si fa sempre più serrata.

I dettagli

• Verstappen è finito fuori pista nelle qualifiche del Red Bull Ring e ancora una volta alla Copse durante il Gran Premio di Gran Bretagna a causa del malfunzionamento dell'ala, sebbene il team sostenga che le cause principali siano state diverse.
• Mekies ha evitato dettagli tecnici, ma ha ammesso che la Red Bull analizzerà 'l'intera area' per eliminare qualsiasi possibilità che l'episodio si ripeta.
• Il concetto è in uso da Miami; ora la squadra deve capire se il problema risieda nel design stesso o in guasti isolati di singoli componenti.
• Anche la Ferrari utilizza un'ala rovesciata e la McLaren ne ha sviluppata una versione (non ancora utilizzata in gara), il che rende il concetto ancora interessante se l'affidabilità venisse risolta.

Cosa succederà ora

Con la scadenza del 17 luglio per definire la soluzione prima del layout punitivo e velocissimo di Spa, Mekies ha insistito che la Red Bull farà 'tutto il necessario per essere al sicuro'. Ciò lascia aperta la porta a un ritorno all'ala posteriore tradizionale, qualora l'indagine non potesse garantire l'assoluta affidabilità sotto carichi estremi.