Crisi sicurezza ala posteriore per Red Bull: Verstappen crasha ancora prima di Spa

Max Verstappen ha subito incidenti in due weekend consecutivi a causa di due distinti cedimenti dell'innovativa ala posteriore rotante della Red Bull. Con il velocissimo circuito di Spa-Francorchamps all'orizzonte, il team sta correndo contro il tempo per capire se l'ala "Macarena", progettata per ridurre la resistenza, sia affidabile o se sia necessario tornare a una specifica convenzionale più sicura.

Perché è fondamentale

La posta in gioco supera di gran lunga il singolo componente. Verstappen ha definito gli episodi "estremamente pericolosi", e un ulteriore guasto a Spa potrebbe avere conseguenze gravissime in uno dei tracciati più rapidi del calendario. La situazione esaspera inoltre il rapporto tra il quattro volte campione e il team, con una frustrazione crescente per i persistenti problemi di affidabilità.

I dettagli

• Dopo aver isolato la causa del guasto a Spielberg, la Red Bull ha riscontrato un problema completamente diverso a Silverstone. Mekies ha confermato che il team sta analizzando entrambi gli incidenti per "azzerare ogni possibilità" di recidiva.
• L'ala "Macarena", introdotta a Miami dopo uno sviluppo iniziato a novembre 2025, ruota fino a 160 gradi per minimizzare l'attrito, offrendo l'apertura aerodinamica più ampia di tutto il grid.
• Ogni opzione è sul tavolo, incluso l'abbandono del concetto per Spa. Un'ala convenzionale comporterebbe però un sacrificio in termini di resistenza aerodinamica, penalizzando le prestazioni in un circuito dove la gestione energetica è cruciale e dove la Red Bull è già in difficoltà.
• La McLaren aveva portato la propria versione di ala rotante a Spielberg, ma ha scelto deliberatamente di non usarla. Un approccio cauto che ora appare lungimirante di fronte ai ripetuti passi falsi della Red Bull.

Prossimi passi

La Red Bull ha circa due settimane per completare l'indagine e decidere se l'ala rotante sia idonea per Spa. Tornare a una vecchia specifica comprometterebbe la velocità di punta, ma il team sa di non poter rischiare un terzo cedimento. La decisione sarà determinante sia per le speranze di titolo di Verstappen che per la rotta tecnica verso il 2026.