Red Bull Bolla la Controversia sul Motore 2026 come 'Semplice Rumore'

Il direttore della Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, ha respinto con fermezza i recenti scrutinio riguardanti il rapporto di compressione della power unit del 2026 del team, definendo le accuse "molto rumore per nulla" e affermando con sicurezza che il progetto rimane pienamente conforme ai regolamenti FIA.

Perché è importante:

Con i regolamenti del 2026 che introducono una quota maggiore di potenza elettrica e accolgono nuovi costruttori come Ford e Audi, il panorama competitivo si sta spostando. La disputa tecnica sui rapporti di compressione mette in luce le intense zone grigie delle nuove regole, dove i rivali sospettano che Red Bull e Mercedes stiano sfruttando una falla per ottenere un significativo vantaggio di efficienza termica prima dell'inizio della stagione.

I dettagli:

• La Falla: La controversia si concentra sul limite del rapporto di compressione di 16:1. L'attuale regolamento tecnico (Articolo C5.4.3) impone che la conformità sia verificata solo quando il motore è fermo e alla temperatura ambiente. I rivali sostengono che l'Articolo C1.5 richieda la conformità in ogni momento, sospettando che l'espansione termica consenta a Red Bull e Mercedes di raggiungere un rapporto superiore in funzione.
• Azione dei Rivali: Audi, Ferrari e Honda hanno collettivamente sollevato la questione con la FIA. Ciò ha promosso una riunione con esperti tecnici il 22 gennaio per affrontare l'ambiguità, coprendo sia gli aspetti della power unit che quelli aerodinamici del nuovo set di regole.
• La Posizione della Red Bull: Hodgkinson ha ammesso che la Red Bull ha spinto i limiti dei regolamenti, ma insiste nel non averli superati. Ha espresso scetticismo sulle preoccupazioni dei rivali, affermando che ogni produttore punta al limite massimo consentito.
• Vista Tecnica: Hodgkinson ha criticato il limite di 16:1 come tecnicamente troppo basso, notando che la tecnologia di combustione moderna potrebbe gestire facilmente un rapporto di 18:1. Si aspetta che tutti i team operino proprio al limite di 16:1 durante le misurazioni.

Il quadro generale:

Mentre la FIA indaga sull'interpretazione delle regole, la Red Bull rimane concentrata sulla partnership con Ford e sul sviluppo del telaio Project 678. Questa prima disputa tecnica prepara il terreno per una stagione 2026 altamente competitiva e complessa dal punto di vista legale.