La Red Bull sceglie di potenziare il telaio, rinviando l'aggiornamento del motore

La Red Bull Racing e il suo nuovo partner Ford potrebbero posticipare qualsiasi aggiornamento della power unit, optando prima per rafforzare il telaio. La finestra ADUO della FIA potrebbe essere anticipata di una gara, dando al team la possibilità di introdurre un aggiornamento del motore prima della consueta scadenza di metà stagione. Rinviando, la Red Bull spera di massimizzare le prestazioni in pista, evitando penalità in griglia e rimanendo entro il budget cap.

Perché è importante:

Migliorare il telaio può sbloccare efficienza aerodinamica e prestazioni delle gomme che riducono direttamente secondi ai tempi sul giro — benefici che una modesta modifica al motore non può eguagliare. Utilizzare ora l'unico aggiornamento ADUO vincolerebbe la Red Bull a una penalità in griglia se un altro cambio motore fosse necessario in seguito, limitando la flessibilità strategica.

I dettagli:

• La FIA potrebbe consentire l'aggiornamento ADUO una gara prima; la Red Bull potrebbe applicarlo prima della metà stagione, se concessa l'autorizzazione.
• La power unit della Mercedes mantiene ancora un vantaggio di circa il 2%, il che significa che la Red Bull avrebbe bisogno di un guadagno sostanziale per giustificare uno scambio anticipato.
• Le regole sulle penalità in griglia impongono un arretramento di 10 posizioni per qualsiasi cambio motore aggiuntivo dopo l'utilizzo dello slot ADUO.
• I piloti hanno un contingente fisso di componenti della power unit; usare l'ADUO ora ridurrebbe la loro disponibilità per il resto della stagione.
• Il lavoro in corso sul telaio include una geometria rivista delle pance laterali e un fondo più leggero, già in simulazione e previsto per la prossima gara.

Cosa succederà:

• Se arriverà l'approvazione per l'ADUO, la Red Bull probabilmente terrà in riserva l'aggiornamento del motore, mentre affina la power unit Ford di prossima generazione.
• Un pacchetto aerodinamico aggiornato è atteso al prossimo Gran Premio, dando a Max Verstappen e Isack Hadjar una piattaforma più solida per attaccare.