L'ala posteriore rotante 'Macarena' della Ferrari riappare durante le riprese a Monza

La Ferrari è stata sorpresa a testare la sua innovativa ala posteriore rotante, soprannominata 'Macarena', durante una giornata di riprese a Monza, suggerendo che il team continui a sviluppare il concetto radicale. L'ala è stata utilizzata brevemente nei test pre-stagionali e durante le prove in Cina, ma è stata accantonata a causa di problemi di prestazioni. La sua ricomparsa è un indicatore significativo del lavoro di sviluppo in corso in vista del Gran Premio di Miami.

Perché è importante:

L'ala posteriore rotante rappresenta una delle innovazioni tecniche più visibili e radicali della stagione 2026. Il suo percorso di sviluppo — da una curiosità nei test a un componente del weekend di gara e di nuovo in pista per i test — evidenzia la spinta aggressiva della Ferrari per trovare un vantaggio competitivo attraverso l'aerodinamica attiva. Il successo o il fallimento di questo concetto potrebbe influenzare non solo le prestazioni della Ferrari, ma anche la direzione tecnica di altri team che valutano idee simili.

I dettagli:

• L'ala è stata vista in funzione sul rettilineo principale di Monza, con filmati dei fan che mostravano il suo ritorno alla posizione normale quando l'aero attiva veniva disattivata.
• La Ferrari ha utilizzato l'ala per la prima volta nei test pre-stagionali in Bahrain e l'ha portata nel weekend del Gran Premio di Cina, dove sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton l'hanno usata in prova.
• Il team è tornato al convenzionale sistema DRS per il resto del weekend di Shanghai dopo che Hamilton ha subito una drammatica testacoda in FP1, con il pilota che in seguito ha dichiarato che il suo debutto in gara è sembrato "un po' prematuro".
• I team rivali avevano preso in considerazione progetti simili, ma li avevano scartati a causa di potenziali svantaggi, tra cui un effetto "a vela" durante il funzionamento e un tempo di attivazione più lento rispetto al DRS standard.
• La sessione di Monza è stata una delle due giornate annuali di riprese consentite alla Ferrari, spesso utilizzate per contenuti promozionali e test aggiuntivi entro un limite di 200 chilometri.

Cosa succederà ora:

Tutti gli occhi saranno puntati per vedere se questa tecnologia farà parte del significativo pacchetto di aggiornamenti che la Ferrari dovrebbe portare al Gran Premio di Miami. Il Team Principal Fred Vasseur ha lasciato intendere che il team potrebbe arrivare con "un pacchetto e mezzo", inclusi aggiornamenti originariamente pianificati per la gara cancellata in Bahrain. I dati della giornata di riprese saranno cruciali per determinare se i problemi di affidabilità e prestazioni riscontrati in Cina sono stati risolti. Se avrà successo, l'ala rotante potrebbe diventare una risorsa decisiva per la Scuderia con il progredire della stagione.