Red Bull contesta il verdetto FIA sull'ADUO: Mekies nega il primato del motore

La Red Bull sta spingendo contro la valutazione iniziale dell'FIA relativa all'ADUO, che ha classificato la sua unità di potenza Ford come la più performante, lasciando il team senza alcun token di sviluppo fino al Gran Premio del Canada.

Il team principal Laurent Mekies insiste che né i dati interni né i recenti risultati in pista supportino la conclusione che la Red Bull detenga un vantaggio nel motore a combustione interna (ICE) rispetto alla Mercedes.

Perché è importante

Il meccanismo ADUO è progettato per aiutare i costruttori di motori in difficoltà a colmare il gap, non per congelare le squadre competitive. Se la Red Bull venisse erroneamente classificata come benchmark dell'ICE, i rivali potrebbero ottenere diritti di sviluppo extra per i componenti elettrici mentre la Red Bull resterebbe bloccata, distorcendo proprio quella parità che il sistema dovrebbe proteggere.

I dettagli

• Distribuzione token: Le classifiche provvisorie assegnerebbero zero token alla Red Bull, uno alla Mercedes e due a Ferrari, Audi e Honda.
• Framework di misurazione: Mekies accetta l'analisi basata esclusivamente sull'ICE, notando che tutte le parti hanno concordato, nella primavera del 2025, di mantenere l'analisi semplice, escludendo le prestazioni della batteria o dell'MGU-K.
• Prove concrete: La Red Bull cita i risultati delle qualifiche: le partenze dal sesto posto in Canada e Barcellona — circuiti ad alta sensibilità ICE — contrastano con Monaco, dove la bassa sensibilità ha prodotto un gap di soli 0,04s dalla pole.
• Svantaggio strategico: La Mercedes potrebbe conservare il suo unico token fino alla prossima finestra ADUO o applicarlo alla parte elettrica, assicurando che la Red Bull rimanga intrappolata come benchmark dell'ICE a prescindere dalle prestazioni reali.

Prossimi passi

L'FIA sta completando ulteriori verifiche fattuali prima di blindare le classifiche. Mekies richiede una "certezza estrema" nella gerarchia dell'ICE, avvertendo che una classificazione errata potrebbe mettere la Red Bull in una posizione di scacco matto, rendendola incapace di difendere il proprio primato per il resto del ciclo di aggiornamenti.