Red Bull ammette: i problemi alla frizione persisteranno anche la prossima stagione

La Red Bull ha ammesso que le difficoltà in partenza che affliggono la RB22 sono radicate in un complesso guasto hardware che non potrà essere completamente risolto prima della fine della stagione 2026. Il Team Principal Laurent Mekies ha confermato che, sebbene la squadra stia ottenendo guadagni marginali, recuperare le prestazioni di riferimento allo start richiederà cambiamenti strutturali al design, che saranno implementati solo l'anno prossimo.

Perché è importante

In un contesto iper-competitivo dove Ferrari, McLaren e Mercedes hanno perfezionato la partenza, perdere posizioni al via rappresenta un handicap critico. Poiché il ritmo di gara generale della RB22 è migliorato, il deficit allo start è diventato più evidente, costringendo spesso Max Verstappen e Isack Hadjar a lottare nelle retrovie nonostante abbiano una vettura capace di guidare la corsa.

I dettagli

• Fragilità Hardware: Dopo il Gran Premio degli Stati Uniti, Isack Hadjar ha definito l'unità della frizione "fragile", notando che l'instabilità delle temperature operative causa fallimenti in partenza indipendenti dall'errore del pilota.
• Guasto Sistemico: Mekies ha sottolineato che il problema non è isolato a un singolo componente, ma coinvolge più reparti, interessando il motore, il cambio e l'intero gruppo frizione.
• Vuoti di Comunicazione: La squadra sta combattendo anche con ricorrenti interruzioni radio. Per la seconda gara consecutiva, entrambi i piloti hanno subito guasti a metà sessione, complicando la strategia ai box e le istruzioni in tempo reale.

Cosa succederà ora

La Red Bull continuerà ad applicare "piccoli correttivi" per colmare il gap nelle restanti gare del 2026, ma la squadra ha già moderato le aspettative su una soluzione definitiva immediata. L'attenzione si sposta ora al ciclo di sviluppo 2027, dove è prevista una completa revisione dell'hardware dell'interfaccia del powertrain per eliminare queste debolezze strutturali.