Newey: l'Aston Martin ha iniziato lo sviluppo per il 2026 'con quattro mesi di ritardo' sui rivali

Adrian Newey ha rivelato che il progetto della vettura 2026 dell'Aston Martin è partito con circa quattro mesi di ritardo rispetto ai rivali, a causa dell'accesso posticipato alla galleria del vento e del suo stesso arrivo in ritardo nel team, costringendo a un ciclo di sviluppo estremamente compresso. L'unica e aggressiva AMR26, che presenta nuovi concetti aerodinamici, è riuscita a malapena a partecipare al recente Shakedown di Barcellona dopo aver completato un numero minimo di giri.

Perché è importante:

La stagione 2026 rappresenta il più grande reset regolamentare della F1 da una generazione, offrendo l'opportunità più chiara per un importante cambiamento nell'ordine competitivo. Per l'Aston Martin, un team con investimenti enormi e ora il progettista più celebrato dello sport, iniziare con uno svantaggio significativo potrebbe minare il suo potenziale per compiere l'agognato 'balzo in avanti' e sfidare i leader consolidati fin dalla gara inaugurale.

I dettagli:

• Newey ha confermato che il team non ha potuto inserire un modello della vettura 2026 nella sua nuova Galleria del Vento CoreWeave prima di metà aprile 2025. La maggior parte dei rivali ha iniziato i test aerodinamici immediatamente quando il divieto è stato revocato all'inizio di gennaio.
• Questo deficit di quattro mesi ha creato un "ciclo di ricerca e progettazione molto, molto compresso", culminato in un assemblaggio dell'ultimo minuto che ha quasi fatto saltare lo Shakedown di Barcellona.
• Il team ha completato solo 65 giri a Barcellona, il numero più basso tra tutti i team partecipanti, poiché si sono concentrati nel preparare la vettura.
• La AMR26 svelata presenta una carrozzeria decisamente aggressiva mirata a reindirizzare il flusso d'aria, con Newey che ammette abbia "diverse caratteristiche che non sono necessariamente state fatte prima".
• Newey ha descritto la vettura come "molto compatta" rispetto ai suoi predecessori, un segno distintivo della sua filosofia di progettazione efficiente.

Cosa succede ora:

L'attenzione si sposta ora su una cruciale corsa allo sviluppo. Newey ha dichiarato che la vettura è stata progettata con principi fondamentali intesi a offrire "un grande potenziale di sviluppo", sperando di evitare un progetto inizialmente ottimizzato ma con un limite di crescita ridotto.

• Il team avrà due test ufficiali pre-stagionali di tre giorni in Bahrain (11-13 e 18-20 febbraio) per comprendere la vettura e iniziare a sbloccare quel potenziale.
• La vera prova arriverà al Gran Premio d'Australia, che apre la stagione l'8 marzo, dove l'entità del recupero dell'Aston Martin diventerà chiara.