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Mercedes svela alettone posteriore “quattro elementi” nei test in Bahrain

Mercedes svela alettone posteriore “quattro elementi” nei test in Bahrain

Riassunto
Mercedes ha aggiunto una piccola estensione all’alettone, creando un profilo “quattro‑elementi” che offre più downforce in curva e meno drag in rettilinea. Se confermata legale, potrebbe diventare un punto focale nella battaglia tecnica del 2026.

Perché è importante

Nella lotta per i margini di miglioramento in Formula 1, l’efficienza aerodinamica è fondamentale. Mercedes ha trasformato l’alettone posteriore in un profilo “quattro‑elementi”, cercando di massimizzare l’aderenza in curva e ridurre il drag nelle rettilinee. Se la soluzione si dimostrerà valida, potrà dare un vantaggio concreto su circuiti che richiedono un compromesso tra grip e velocità massima e spingerà gli altri team a sondare aree grigie del regolamento.

I dettagli

  • Il nuovo elemento è stato montato sulla W17 il terzo e ultimo giorno di testing, dopo due giornate con l’alettone tradizionale.
  • La piccola estensione si trova sulla sezione esterna dell’alettone, zona soggetta a drag inefficiente e a separazione del flusso a causa delle diverse velocità d’aria sotto l’ala e dentro il fine‑plate.
  • Funzione aerodinamica: attenua il vortice “coda di gallo”, che genera drag senza produrre downforce, mantenendo il flusso attaccato.
  • Vantaggio a doppia modalità: in configurazione curva aumenta il downforce complessivo; quando gli elementi superiori sono appiattiti per la DRS, questa sezione consente un maggior “dump” di drag, migliorando la velocità massima.
  • Contesto regolamentare: il regolamento consente al massimo tre elementi principali, ma lascia spazio per dettagli del fine‑plate. L’estensione presenta una fessura visibile e un flap Gurney sfalsato, classificandola tecnicamente come parte del fine‑plate.
  • Dimensione sorprendente: gli analisti hanno notato l’altezza aumentata dell’alettone, quasi al limite della “regulation box”, segno di una filosofia di design audace.

Cosa ci aspetta

L’efficacia reale sarà valutata al Gran Premio di Bahrain, apertura della stagione. Gli altri team seguiranno da vicino; in caso di contestazioni, la FIA potrebbe essere chiamata a pronunciarsi sulla legalità. Questa innovazione segna il primo colpo della guerra tecnica del 2026, dimostrando che Mercedes è pronta a sperimentare concetti coraggiosi per riconquistare la competitività.

Articolo originale :https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-reveals-new-four-element-f1-rear-win...

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