FIA vieta il bypass di riduzione potenza usato da Mercedes e Red Bull in qualifica

Sintesi La FIA ha bloccato il bypass di riduzione potenza impiegato da Mercedes e Red Bull nelle qualifiche, precisando che può essere usato solo in caso di emergenza. La decisione arriva mentre la squadra austriaca registra risultati deludenti nei primi tre Gran Premi del 2026 e la valutazione della Ferrari supera i 7,1 miliardi di dollari.

Why it matters

• Il bypass garantiva un notevole boost in qualifica, rischiando di sbilanciare la griglia e di vanificare l’obiettivo di parità previsto per il 2026.
• L’interdizione costringe i team a rivedere la strategia di qualifica, privilegiando la gestione delle gomme e l’efficienza aerodinamica piuttosto che scorciatoie sull’unità di potenza.

The details

• La falla lasciava il MGU‑K attivo fino al passaggio della linea di cronometraggio, fornendo spinta ibrida extra per fino a 60 secondi.
• La FIA ora limita l’uso a vere emergenze; un impiego deliberato per performance comporta una penalità di 10 secondi o una penalità di griglia, con sanzioni più severe per recidivi.
• La perdita di questo “truchetto” ha penalizzato la Red Bull, che ha totalizzato solo 16 punti nei primi tre appuntamenti. Nel frattempo la valutazione della Ferrari ha superato i 7,1 miliardi di dollari, a testimonianza dell’esplosione economica della Formula 1.

What's next

• I team ricalibreranno i set‑up per le qualifiche, concentrandosi sulle fasce di temperatura delle gomme e sul bilanciamento aerodinamico, abbandonando i shortcut del power‑unit.
• La FIA monitorerà attentamente il rispetto della norma e potrà emettere ulteriori direttive se emergeranno nuove scappatoie nelle regole del power‑unit 2026.
• La Red Bull dovrà stabilizzare lo sviluppo della monoposto e il morale dopo l’uscita dell’ingegnere GianPiero Lambiase, mentre la Ferrari punta a trasformare i primi podi in una vera lotta per il titolo.