Problema di affidabilità della Mercedes ferma Kimi Antonelli nell’ultima giornata di test

Perché è importante

Il guasto arriva quando la Mercedes è considerata la favorita per il 2026. Un intoppo all'unità di potenza non solo riduce le ultime giri di Antonelli, ma riapre il dibattito sulla nuova motorizzazione ad alto rapporto di compressione, già sotto la lente di concorrenti e FIA. L'affidabilità nei primi weekend sarà decisiva per il ritorno al titolo.

I dettagli

• Motivo della bandiera rossa – Il W17 di Antonelli ha perso potenza subito dopo la curva 10, costringendo gli steward a fermare la sessione.
• Giri completati – 49 giri prima dell'interruzione.
• Giro migliore – 1:33.916, che lo poneva al secondo posto in classifica.
• Leader della sessione – Charles Leclerc con 1:33.689, a soli 0,2 s di vantaggio.
• Tempo più veloce complessivo – Antonelli aveva registrato 1:32.803 la sera precedente, il tempo più veloce dei due giorni di test.
• Controversia sull'unità di potenza – Il W17 utilizza un motore a rapporto di compressione più alto, al centro delle critiche dei rivali.
• Prospettive del team – La Mercedes resta la favorita pre‑stagione, ma il guasto evidenzia la necessità di convalidare a fondo il nuovo propulsore prima dell’apertura.

Cosa succederà dopo

Antonelli cederà l'auto a George Russell durante la pausa pranzo, dando al pilota più esperto gli ultimi minuti per raccogliere dati. La Mercedes probabilmente impiegherà il tempo rimasto a indagare la perdita di potenza e a verificare la resistenza della nuova specifica motore. Una rapida soluzione potrebbe mantenere lo slancio iniziale; problemi persistenti potrebbero costringere a una strategia più prudente nella gara di apertura a Bahrain.