Mercedes in allerta dopo le prestazioni impressionanti dei rivali nelle prove di Suzuka

La Mercedes ha riconosciuto un buon inizio del weekend del Gran Premio del Giappone, ma ha espresso cautela dopo aver visto il ritmo 'impressionante' dei rivali McLaren e Ferrari durante le prove libere di venerdì a Suzuka. Nonostante il team abbia completato il proprio programma senza intoppi, il Direttore Ingegneristico a Bordo Pista Andrew Shovlin ha evidenziato un problema specifico di rilascio dell'energia da risolvere e si è rifiutato di dare per scontata una posizione competitiva.

Perché è importante:

Dopo aver mostrato un ritmo promettente nelle gare recenti, la Mercedes ha bisogno di un weekend pulito e competitivo per consolidare la sua posizione nella lotta serrata in testa al gruppo. I tempi di venerdì, che hanno visto Oscar Piastri della McLaren in testa nella seconda sessione, servono come un promemoria diretto che diverse squadre sono in caccia per la vittoria, rendendo ogni sessione di prove cruciale per la messa a punto in vista delle qualifiche e della gara.

I dettagli:

• Andrew Shovlin ha descritto la giornata come "abbastanza lineare" e "produttiva", con la W17 che ha funzionato in modo affidabile e il team che ha raccolto dati sulle gare lunghe con tutti e tre i composti di gomme per domenica.
• La principale preoccupazione tecnica identificata è stata una perdita di rilascio dell'energia all'uscita della chicane finale, che Shovlin ha detto costare tempo sui giri veloci ed è un chiaro obiettivo di miglioramento durante la notte.
• Nonostante un ritmo ragionevole, Shovlin ha specificamente nominato McLaren e Ferrari come le più in forma, con il tempo di Piastri in FP2 che sottolinea la forte condizione della MCL40 e l'apparente adattabilità al circuito di Suzuka.
• George Russell ha aggiunto contesto alla discussione sull'energia, confermando che la perdita nell'ultima curva valeva "un paio di decimi" ma dovrebbe essere una soluzione semplice. Ha anche sostenuto la recente mossa della FIA di ridurre l'energia utilizzabile per giro da 9MJ a 8MJ, suggerendo che "avrebbero potuto spingersi anche oltre" per ridurre le differenze estreme di velocità tra le zone di rilascio e quelle di recupero dell'energia.

Cosa succede adesso:

Il focus immediato del team è sull'analisi notturna per migliorare il bilanciamento della vettura e correggere il problema di rilascio dell'energia in vista delle prove finali e delle qualifiche. Con McLaren e Ferrari in gran forma, la Mercedes non può permettersi passi falsi se spera di trasformare il suo discreto inizio di venerdì in una sfida per la prima fila e in una strategia di gara efficace su uno dei circuiti più impegnativi della stagione.