Mercedes rinuncia all'acquisto di quote Alpine per divergenze sulla valutazione

La Mercedes ha abbandonato il tentativo di acquisire una partecipazione di minoranza in Alpine dopo una frattura sulla valutazione del team francese – la Otro Capital ha chiesto quasi il triplo di quanto pagato per le azioni appena due anni fa.

Un accordo tra Mercedes e Renault, società madre di Alpine, era stato raggiunto in linea di principio, ma è saltato quando la Otro – che possiede il 24% del team di Enstone – si è rifiutata di ridurre il prezzo.

Perché è importante

L'affare fallito significa che Alpine resta sotto il pieno controllo Renault per ora, e la Mercedes continuerà a fornire motori a tre team clienti – situazione che intende ridurre entro il 2026. Il divario di valutazione evidenzia anche quanto siano saliti i valori dei team di F1 dal boom commerciale sotto Liberty Media.

I dettagli

• La Otro Capital ha acquistato la sua quota del 24% in Alpine nel giugno 2023 per 171 milioni di sterline.
• Ora chiedeva 536 milioni di sterline per le stesse azioni, con una valutazione complessiva del team di 2,2 miliardi di sterline.
• La Mercedes ha stimato il valore di Alpine tra 1,6 e 1,8 miliardi di sterline, rendendo il prezzo della Otro circa 400 milioni di sterline troppo alto.
• La Renault ha il diritto di veto su qualsiasi vendita delle azioni Otro fino a settembre e, secondo fonti, ha interrotto ogni trattativa per ora.
• L'ex team principal della Red Bull, Christian Horner, ha notato che c'è stato un notevole interesse per la quota Otro da parte di altri soggetti.
• Alpine ha annunciato una nuova importante partnership con il marchio di lusso Gucci a partire dal 2027, un accordo a lungo termine dal valore significativo.

La casa tedesca aveva concordato in linea di principio con la Renault l'acquisto delle azioni Otro, ma si è ritirata dopo aver concluso che il prezzo non rifletteva la realtà del mercato. La valutazione della Otro avrebbe reso Alpine uno dei team più costosi nella storia della F1, paragonabile ai 2,1 miliardi di dollari pagati per una quota di minoranza del business Ferrari in F1 nel 2023.

Cosa succede dopo

• La Renault può bloccare qualsiasi vendita Otro fino a settembre, ma potrebbero emergere acquirenti alternativi una volta scaduto il veto.
• La Mercedes resta impegnata a ridurre il numero di team clienti da tre a due entro l'inizio dei nuovi regolamenti nel 2026, ma il fallimento di questo accordo lascia il piano in sospeso.
• Alpine continuerà come cliente Mercedes in questa stagione, ma il suo approvvigionamento di motori a lungo termine e la struttura proprietaria rimangono incerti.

Il crollo della trattativa dimostra che, mentre le valutazioni dei team di F1 sono schizzate alle stelle, venditori e acquirenti sono ancora in disaccordo su quanto sia alto il tetto.